Анти-Системите за дронове подобряват управлението на безопасността във въздушното пространство на ниска надморска височина

На 26 август 2024 г. различни уебсайтове, включително Управление на въздушното движение, съобщиха за това ниско ниво-мениджърите на височинното въздушно пространство се стремят да разработят управление на безпилотен въздушен трафик (UTM) или U-космически екосистеми от години, позволяващи дронове и електрически вертикално излитане и кацане (eVTOL) самолетът да лети извън зрителната линия на видимост (BVLOS) безопасно. Критичният въпрос е как да се гарантира, че дронове и електрически летателни апарати, опериращи в тяхното въздушно пространство, са надлежно разрешени и не са под контрола на неинформирани, невнимателни престъпници или, в най-лошия случай, терористи. За да се справи с това технологично и регулаторно предизвикателство, анти-дрон системите трябва да бъдат интегрирани в управлението на въздушното пространство, за да открият не-съвместими операции с дронове на ранни етапи и смекчаване на потенциални проблеми.

В световен мащаб над 300 анти-компаниите за дронове предлагат такива системи; обаче, поради уникалните характеристики на всеки UTM/U-космически географски регион, повечето системи са несъвместими по отношение на ефективност и цена-ефективност. Например, ако UTM/U-космическата зона се припокрива с критични региони за сигурност като летища, морски пристанища или затвори, изискваните нива на технологии за откриване и смекчаване може да се различават от тези в селските райони.

Идеалният анти-решението за дронове е „слоесто“, като използва множество сензори като радар, радиочестотно откриване, акустика и оптика. Информацията от тези сензори е интегрирана в система за командване и контрол, което позволява на операторите да получават ранни предупреждения за заплахи, да идентифицират намерения и да избират най-добрите системи за смекчаване: радиочестотно заглушаване, подправяне на информация, превземане на мрежата, лазерни оръжия, дронове с кинетична реакция, улавяне на мрежа системи, малки ракети или артилерия. Освен това, тъй като заплахите от дронове се развиват, новите сензори и мерките за смекчаване трябва да бъдат мащабируеми.

Инсталирането на такъв наслоен анти-решението за дрон трябва да постигне поне 95% ефективност срещу всички заплахи от дронове, въпреки че разходите могат да достигнат милиони долари. Според скорошен доклад от Statista, “клиентските разходи на общинското въздушно пространство за граждански анти-хардуерът за дрон беше $5 милиона, с годишни разходи за поръчка от $1,7 милиона през 2020 г.”

UTM/U-Мениджърите на космическите географски области също са изправени пред други предизвикателства. Текущата им работа е ограничена до откриване на измамни дронове, докато агенциите за национална сигурност трябва да предприемат подходящи смекчаващи мерки. Следователно има разминаване между агенциите, отговорни за осигуряването на ниско ниво-безопасност на височинното въздушно пространство, като ролите и отговорностите често са неясни.

Ситуацията обаче може да не е толкова ужасна, колкото се страхуваха мнозина. Новите разпоредби, технологиите и обновеното разбиране на свързаните рискове правят това предизвикателство по-лесно за справяне.

Същност на заплахата

В основата на предизвикателството е разбирането на естеството на заплахите. Повечето мениджъри на UTM екосистеми няма да трябва да инвестират в мрежи за дълбока отбрана, за да се предпазят от военни-клас и автономни атаки с дрон, за да се избегне откриването—поне още не.

Търговските дронове все още представляват значителна заплаха за UTM/U-мениджъри на космически географски райони. Според доклад на RAND Corporation за 2020 г., озаглавен “Малки безпилотни летателни системи за противникови способности”: “Като цяло, търговският пазар на малки безпилотни летателни системи се стреми към по-малки, по-леки и по-твърди-към-откриване на модели. Освен това има значителни подобрения в скоростта, обхвата и издръжливостта, заедно с намалени акустични сигнатури. Някои модели малки дронове притежават достатъчен полезен капацитет, за да носят големи експлозивни материали или незаконни предмети. Въпреки това, те са относително лесни за откриване, тъй като предават командно управление и телеметрични данни в радиочестотата (RF) спектър.

Първоначални мерки

Първата линия на защита изисква всички търговски дронове да бъдат оборудвани със системи за дистанционна идентификация, които позволяват на службите за сигурност да разберат серийния номер на дрона/регистрационен номер, географско местоположение и местоположение на наземната контролна станция. Япония наложи системи за дистанционна идентификация за дронове от юни 2022 г., докато Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) определи краен срок до 16 септември 2023 г. за системите за идентификация на дронове. Европейският съюз ще започне прилагането на 1 януари 2024 г., въпреки че изискванията за информация варират между регулаторните агенции.

Джеф Коул, главен изпълнителен директор на U.S. urban anti-компанията за дронове Hidden Level, заяви, “Съществуващите системи за въздушно движение и инфраструктура за наблюдение се използват от десетилетия за наблюдение на пилотирани летателни апарати, но не са проектирани за ниско ниво-височинни задачи над градските зони. Трябва да наблюдаваме потенциално стотици дронове и градски въздушни превозни средства. Въпреки че изискванията на FAA за дистанционно ID са полезни, те имат ограничения. Ролята на отдалечената идентификация е подобна на разпознаваемата регистрационна табела и предаването на местоположението на дрон. Отдалечените идентификационни сигнали обаче могат да бъдат подправени или изобщо да не се предават, което води до необходимост от проверка.”

В началото на 2023 г. нов UTM/анти-технологии за интегриране на дрон система и облак-базирани решения се появиха за справяне с предизвикателството на измамните дронове. Системите за откриване работят заедно с UTM системите, за да проследяват както кооперативните, така и несътрудничещите-кооперативни дронове. Хендрик-Ян Ван Дер Гухт, генерален мениджър на белгийската UTM компания SkeyDrone, заяви, “Точно както доставчиците на аеронавигационно обслужване трябва да инвестират в системи за УВД (включително планиране на полета) както и основните технологии за кооперативно откриване (напр. Режим-S радар и ADS-Б) за системи за проследяване на полети, ние като U-доставчиците на космически услуги също имат това задължение. Оценките на риска ще определят къде са необходими допълнителни компоненти за управление на рисковете за безопасността и сигурността, породени от неоторизирани и не-съвместни операции с дронове. Нашите интегрирани системи за откриване за сътрудничество/не-кооперативните дронове позволяват на персонала за безопасност и сигурност да се съсредоточи върху високите-риск, неразрешени полети с дронове.”

Решения на SkeyDrone

През февруари 2023 г. SkeyDrone пусна Radar Pro с анти-дронове хардуерни партньори за изграждане на радиочестота-базирана система за откриване, напълно интегрирана в UTM/U-космическа екосистема. Директорът по продажбите Дидие Декастекер обясни, “Имате нужда от мрежа за откриване, способна да идентифицира и проследява дронове, а нашата система обслужва U-пространство отпред-крайни услуги за географски райони и оператори на дронове. Може да открие както кооперативни, така и не-кооперативни дронове, като същевременно интегрира разрешения за полети на UTM система, което позволява на мениджърите по сигурността или географските зони незабавно да видят кои дронове са разрешени предварително и кои не.”

През април 2023 г. Dedrone представи града-Широкообхватно решение за откриване на дронове в 40 големи града по света. Този облак-базирано решение позволява фиксирано местоположение и мобилно наблюдение чрез мрежи, App Store и Google Play.

Главен маркетинг директор Мери-Лу Смълдърс заяви, “Градът на Дедрон-Широкото решение за откриване на дронове е пример за това как анти-безпилотната технология може лесно да се внедри. Системата използва съществуващата инфраструктура за наблюдение на множество дронове и географски зони едновременно чрез опростена система за предупреждение. След като зоната за тревога бъде нарушена, системата уведомява операторите за местоположението и конкретни данни за дрона. Подобренията с помощта на камери или радар, наред с други инструменти, за подобряване на безопасността на въздушното пространство също се прилагат лесно.”

Предимствата наnext-поколение облак-базирано дистанционно анти-дрон системите като услуга включват увеличени разходи-ефективност, мащабируемост и гъвкавост. Използване на изкуствен интелект (AI) технология, те могат бързо да идентифицират видовете дронове (въз основа на известни търговски бази данни с дронове) и местоположението на оператора, класифицирайки видовете заплахи чрез симулиране на тяхното поведение. Нови сензори могат бързо да се добавят към мрежата, като се гарантира, че тя се развива, за да посрещне бъдещи заплахи.

Решения за скрити нива

Джеф Коул, главен изпълнителен директор на Hidden Level, заяви, “На Hidden Level разработихме мулти-технологии за разпознаване на целите, които да отговорят на пазарните изисквания за откриване на дронове и пилотирани летателни апарати. Повечето търговски приложения приемат нашите данни-като-а-сервизен модел, внедрявайки нашите сензорни технологии върху съществуваща инфраструктура, за да създадем покритие, което може да бъде разширено чрез добавяне на повече сензори чрез послойна инсталация. Ние притежаваме и управляваме хардуера, облекчавайки разходите и тежестта за поддръжка за клиентите. Множество потребители могат да се абонират за една и съща мрежа, създавайки споделена оперативна картина, която също струва-ефективен.”

Относно необходимостта от разходи $5 милиона за закупуване на градско противовъздушно пространство-безпилотна система, докато това беше случаят през 2020 г., разходите значително намаляха оттогава.

През февруари 2023 г. OSL, компания от Обединеното кралство, внедри анти-дрон система на лондонското летище Хийтроу, пускайки услугата Drone Alert Service (DAS), интуитивна система за откриване, която не изисква хардуер и е достъпна чрез различни абонаментни услуги. Това позволява на потребителите да получават сигнали за активност на дронове в близост до тях и да преглеждат исторически данни за три години, с абонаментна цена само £24 на ден. Въпреки това остават технически предизвикателства. Интегриране на анти-дрон системи с UTM системи е значително предизвикателство, а добавянето на нови сензори за справяне със заплахите също е основно препятствие. Потенциално по-голямо предизвикателство е как да се справим с открит дрон. Това изисква поредица от технологични и институционални решения, като техническите предизвикателства се оказват по-малко сериозни от институционалните.

Отговорност

Държавите най-накрая започват да обмислят кой е отговорен за боравенето с дронове, след като бъдат открити. В Европа анти-Пакетният план за системи за дронове се оформя с подкрепата на съвместния изследователски център в Белгия и Италия. Предложението предвижда създаването на цифрова платформа за инциденти с дронове, включително категоризирани данни, споделяни от ЕС-оторизирани потребители, методи за тестване и оценка на анти-дрон системи, съставяне на годишни отчети за анти-разработване на технологии за дронове и предоставяне на оценки на риска за стратегии за смекчаване.

В Съединените щати FAA публикува „Доклад за процеса на междуведомствена координация на анти-Drone Systems“ през март 2023 г., обяснявайки как Министерството на отбраната (DOD), Министерство на енергетиката (ДУ), Министерство на правосъдието (DOJ)и Министерството на вътрешната сигурност (DHS) ще се координира за справяне с анти-предизвикателства с дрон. Докладът заключава, че “тези пет агенции прекараха осем месеца в разработването на компоненти, пътни карти и обективни стандарти за използване на дрон системи за откриване и смекчаване на системи. През този период те преодоляха няколко предизвикателства, включително определяне на степента, в която откриването и смекчаването на системата за дронове би попречило на Националната система за въздушно пространство (NAS) и какви процеси са необходими за стандартизиране на процесите на координация.” Службата за национална сигурност и реагиране при инциденти на FAA също тества технология за откриване на дронове на летище Атлантик Сити.

Потенциален UTM/U-доставчиците на космически услуги не чакат регулаторните агенции да установят подробни правила за внедряването на UTM/анти-интегрирани услуги за дронове; вместо това те стават проактивни. Хендрик-Ян Ван Дер Гухт отбеляза, “От търговска гледна точка услугите

Integer maximus accumsannunc, sit amet tempor lectus facilisis eu. Cras vel elit felis. Vestibulum convallis ipsum id aliquam varius. Etiamnec laoreet turpis. Aeneannisi libero, tempornon sem vitae, hendrerit egestas ex. Nam magna odio, placerat ac risus tristique, viverra tinciduntnibh. Donec vitae leo efficitur, bibendumnibh ac, pretium urna. Vestibulumnunc augue, scelerisque ac vulputate sed, fermentumnonnisi.

Vivamus tristique ligula quis orci malesuada tincidunt. Praesent magna purus, pharetra eu eleifendnon, euismod vitae leo. Interdum et malesuada fames ac ante ipsum primis in faucibus. Quisque sapien enim, feugiat et mi vel, fermentum placerat tortor.

Praesent suscipit, purus tincidunt faucibus gravida, leo quam ullamcorper risus, quis pretiumnibh eros ut purus. Vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia Curae; Fusce ut enim tempor, venenatis metus interdum, ullamcorper sem. Pellentesque et sem vehicula, condimentum velit malesuada, dapibusnunc. Duis vitae eleifend orci, ut varius risus. Praesent consequatnibh id dictum molestie.

• Vestibulum iaculis velit
• Nec ante varius tempus
• Duis sollicitudin lacus sapien
• Sed pharetra felis facilisis sed

Cras eget sapien auctor, porttitornisi vitae, vulputate justo. Cras et pharetra ligula, vel vestibulum ipsum. Orci variusnatoque penatibus et magnis dis parturient montes,nascetur ridiculus mus.

Направете го просто, но значимо

Quisque scelerisque suscipit purus,nec venenatisnulla lobortis eu. Interdum et malesuada fames ac ante ipsum primis in faucibus. Suspendisse tempor id lacus in tincidunt. Vestibulum porttitor risus diam,nec ullamcorper leo consectetur luctus. Praesentnequenisi, eleifend sed diam sed, ultrices venenatis ipsum. Vestibulum ut sem urna. Mauris loremneque, egestas eget arcu sit amet, sagittis dictum risus. Sed dolor ligula, dictum ac mattisnec, sagittisnon ipsum. Integer sollicitudinnunc vitaenisi facilisis, sed rutrum elit vestibulum. Duis viverra maximus felis и condimentum. Sed congue mi vel massa laoreet, vel laoreet risus sollicitudin. Ut pellentesque est lectus, vitae sodales velit tempus eget. Aenean sem quam, malesuadanon venenatisnon, porta et magna. Donecnec urna eget sapien ornare tristique. Quisque ac accumsan leo. Curabitur elementum ligula in libero dictum, eu placerat lacus posuere.