Anti-Dronesystemer forbedrer luftrumssikkerhedsstyring i lav højde

Den 26. august 2024 rapporterede forskellige websteder, herunder Air Traffic Management, så lavt-højdeluftrumsforvaltere har søgt at udvikle Unmanned Aerial Traffic Management (UTM) eller U-rumøkosystemer i årevis, hvilket tillader droner og elektrisk lodret start og landing (eVTOL) fly til at flyve uden for synsfeltet (BVLOS) sikkert. Det kritiske spørgsmål er, hvordan man sikrer, at droner og elektriske fly, der opererer inden for deres luftrum, er korrekt autoriseret og ikke under kontrol af de uinformerede, skødesløse, kriminelle eller i værste fald terrorister. For at løse denne teknologiske og lovgivningsmæssige udfordring, anti-dronesystemer skal integreres i luftrumsstyring for at detektere ikke-kompatible droneoperationer på tidlige stadier og afbøde potentielle problemer.

Globalt, over 300 anti-dronefirmaer tilbyder sådanne systemer; dog på grund af de unikke egenskaber ved hver UTM/U-rumgeografisk region, er de fleste systemer inkompatible med hensyn til effektivitet og omkostninger-effektivitet. For eksempel, hvis en UTM/U-rumområdet overlapper med kritiske sikkerhedsregioner såsom lufthavne, søhavne eller fængsler, kan denødvendige detektions- og afbødningsteknologiniveauer afvige fra dem i landdistrikter.

Den ideelle anti-droneløsningen er "lagdelt", der anvender flere sensorer som radar, radiofrekvensdetektering, akustik og optik. Disse sensorers information er integreret i et kommando- og kontrolsystem, der gør det muligt for operatører at modtage tidlige trusselsadvarsler, identificere hensigter og vælge de bedste afbødningssystemer: radiofrekvensjamming, informationspoofing,netværksovertagelse, laservåben, kinetiske responsdroner,netværksfangst systemer, små missiler eller artilleri. Ydermere, efterhånden som dronetrusler udvikler sig, skalnye sensorer og afbødende foranstaltninger være skalerbare.

Installation af sådan en lagdelt anti-droneløsning bør opnå mindst 95% effektivitet mod alle dronetrusler, selvom omkostningerne kannå op på millioner af dollars. Ifølge ennylig rapport fra Statista, “den kommunale luftrumskundeudgift til civil anti-drone hardware var $5 mio., med årlige bestillingsomkostninger på $1,7 millioner i 2020.”

UTM/U-rumgeografiske områdeforvaltere står også over for andre udfordringer. Deresnuværende arbejde er begrænset til at opdage slyngeldroner, mens passende afbødende foranstaltninger bør indsættes afnationale sikkerhedsagenturer. Derfor er der en afbrydelse mellem de instanser, der er ansvarlige for at sikre lav-højdeluftrumssikkerhed, med roller og ansvar ofte uklare.

Men situationen er måske ikke så alvorlig, som mange engang frygtede. Nye regler, teknologier og en fornyet forståelse af tilknyttede risici gør denne udfordring lettere at håndtere.

Truslensnatur

Kernen i udfordringen er at forstå truslernesnatur. De fleste UTM-økosystemforvaltere behøver ikke at investere i dybe forsvarsnetværk for at beskytte mod militær-grad og autonome droneangreb for at undgå detektion—i hvert fald ikke endnu.

Kommercielle droner udgør stadig en betydelig trussel mod UTM/U-rumgeografiske områdeforvaltere. Ifølge en 2020 RAND Corporation-rapport med titlen “Små ubemandede modstandsdygtige luftsystemer”: “Generelt er det kommercielle marked for små ubemandede luftsystemer på vej mod mindre, lettere og hårdere-til-opdage modeller. Desuden er der betydelige forbedringer i hastighed, rækkevidde og udholdenhed sammen med reducerede akustiske signaturer. Visse modeller af små droner har tilstrækkelignyttelastkapacitet til at transportere store eksplosive materialer eller ulovlige genstande. De er dog relativtnemme at opdage, da de sender kommandokontrol- og telemetridata i radiofrekvensen (RF) spektrum.

Indledende foranstaltninger

Den første forsvarslinje kræver, at alle kommercielle droner skal være udstyret med fjernidentifikationssystemer, der gør det muligt for sikkerhedsbureauer at forstå dronens serienummer/registreringsnummer, geografisk placering og placering af kontrolstationen på jorden. Japan har påbudt fjernidentifikationssystemer til droner siden juni 2022, mens US Federal Aviation Administration (FAA) sat en deadline til 16. september 2023 for drone-identifikationssystemer. Den Europæiske Union begynder implementeringen den 1. januar 2024, selvom informationskravene varierer mellem de regulerende agenturer.

Jeff Cole, administrerende direktør for U.S. urban anti-dronefirmaet Hidden Level, udtalte, “Eksisterende lufttrafiksystemer og overvågningsinfrastruktur har været brugt i årtier til at overvåge bemandede fly, men var ikke designet til lav-højdeopgaver over byområder. Vi skal overvåge potentielt hundredvis af droner og byluftfartøjer. Selvom FAA's fjern-id-krav ernyttige, har de begrænsninger. Rollen som fjern-ID svarer til en identificerbarnummerplade og transmission af droneplacering. Imidlertid kan fjern-ID-signaler være forfalskede eller slet ikke transmitteres, hvilket fører til verifikationsbehov.”

I begyndelsen af ​​2023,nyt UTM/anti-dronesystemintegrationsteknologier og cloud-baserede løsninger dukkede op for at løse udfordringen med slyngeldroner. Detektionssystemer arbejder sammen med UTM-systemer for at spore både samarbejdende og ikke-samarbejdsvillige-samarbejdsdroner. Hendrik-Jan Van Der Gucht, General Manager for det belgiske UTM-firma SkeyDrone, udtalte, “Ligesom luftfartstjenesteudbydere skal investere i ATM-systemer (herunder flyveplanlægning) samt større kooperative detektionsteknologier (f.eks. tilstand-S radar og ADS-B) for flysporingssystemer har vi som U-rumtjenesteudbydere har også denne forpligtelse. Risikovurderinger vil afgøre, hvor yderligere komponenter ernødvendige for at håndtere sikkerheds- og sikkerhedsrisici, som uautoriserede og ikke-autoriserede-kooperative droneoperationer. Vores integrerede detektionssystemer til kooperativ/ikke-samarbejdsdroner giver sikkerheds- og sikkerhedspersonale mulighed for at fokusere på høj-risiko, uautoriserede droneflyvninger.”

SkeyDrone-løsninger

I februar 2023 lancerede SkeyDrone Radar Pro med anti-drone hardware partnere til at konstruere en radiofrekvens-baseret detektionssystem fuldt integreret i UTM/U-rummets økosystem. Salgsdirektør Didier Decaestecker forklarede, “Du har brug for et detektionsnetværk, der er i stand til at identificere og spore droner, og vores system betjener U-plads foran-sluttjenester til geografiske områder og droneoperatører. Det kan detektere både samarbejdende og ikke-samarbejdsdroner, samtidig med at de integrerer UTM-systemets flyautorisationer, så sikkerheds- eller geografiske områdeadministratorer straks kan se, hvilke droner der er godkendt på forhånd, og hvilke der ikke er.”

I april 2023 introducerede Dedrone byen-Bred dronedetektionsløsning i 40 større byer verden over. Denne sky-baseret løsning giver mulighed for fast placering og mobil overvågning vianetværk, App Store og Google Play.

Chief Marketing Officer Mary-Lou Smulders udtalte, “Dedrones by-Bred dronedetektionsløsning er et eksempel på, hvor anti-droneteknologi kannemt implementeres. Systemet udnytter eksisterende infrastruktur til at overvåge flere droner og geografiske områder samtidigt gennem et forenklet alarmsystem. Når et alarmområde er brudt, giver systemet operatører besked om placeringen og specifikke data om dronen. Forbedringer ved hjælp af kameraer eller radar, blandt andre værktøjer, for at styrke luftrummets sikkerhed er også let implementeret.”

Fordelene vednæste-generationssky-baseret fjernbetjening anti-dronesystemer som en service inkluderer øgede omkostninger-effektivitet, skalerbarhed og fleksibilitet. Brug af kunstig intelligens (AI) teknologi, kan de hurtigt identificere dronetyper (baseret på kendte kommercielle dronedatabaser) og operatørens placering, klassificering af trusselstyper ved at simulere deres adfærd. Nye sensorer kan hurtigt føjes tilnetværket, hvilket sikrer, at det udvikler sig til at møde fremtidige trusler.

Løsninger på skjultniveau

Jeff Cole, CEO for Hidden Level, udtalte, “På Hidden Level har vi udviklet multi-formålsfølende teknologier for at imødekomme markedets krav til detektion af droner og bemandede fly. De fleste kommercielle applikationer anvender vores data-som--en-servicemodel, der implementerer vores sensorteknologier over eksisterende infrastruktur for at skabe dækning, som kan udvides ved at tilføje flere sensorer gennem lagdelt installation. Vi ejer og driver hardwaren, hvilket letter omkostningerne og vedligeholdelsesbyrden for kunderne. Flere brugere kan abonnere på det sammenetværk, hvilket skaber et fælles driftsbillede, der også er omkostningskrævende-effektiv.”

Med hensyn til behovet for udgifter $5 millioner til at købe en byluftrumsanti-dronesystem, mens dette var tilfældet i 2020, er omkostningerne faldet betydeligt siden da.

I februar 2023 implementerede OSL, en britisk virksomhed, en anti-dronesystem i London Heathrow Lufthavn, frigiver Drone Alert Service (DAS), et intuitivt detektionssystem, der ikke kræver hardware og er tilgængeligt via forskellige abonnementstjenester. Dette giver brugerne mulighed for at modtage advarsler om droneaktivitet i deresnærhed og se tre års historiske data med en abonnementspris på kun £24 om dagen. Der er dog stadig tekniske udfordringer. Integrering af anti-dronesystemer med UTM-systemer er en betydelig udfordring, og tilføjelse afnye sensorer til at adressere trusler er også en stor forhindring. En potentiel større udfordring er, hvordan man håndterer en opdaget drone. Dette kræver en række teknologiske og institutionelle løsninger, hvor tekniske udfordringer viser sig at være mindre formidable end institutionelle.

Ansvar

Lande begynder endelig at overveje, hvem der er ansvarlig for at håndtere droner,når de først er opdaget. I Europa er Europa-Kommissionens anti-pakkeplanen for dronesystemer tager form med støtte fra dets fælles forskningscenter i Belgien og Italien. Forslaget forudser etablering af en digital dronehændelsesplatform, herunder kategoriserede data, der deles af EU-autoriserede brugere, metoder til test og evaluering af anti-dronesystemer, udarbejdelse af årsrapporter om anti-droneteknologiudvikling og levere risikovurderinger til afbødningsstrategier.

I USA udgav FAA "Interagency Coordination Process Report on Anti-Drone Systems" i marts 2023, der forklarer, hvordan forsvarsministeriet (DOD), Energiministeriet (DOE), Justitsministeriet (DOJ)og Department of Homeland Security (DHS) vil koordinere for at tackle anti-drone udfordringer. Det konkluderede rapporten “disse fem agenturer brugte otte måneder på at udvikle komponenter, køreplaner og objektive standarder for brug af dronesystemer til at opdage og afbøde systemer. I løbet af denne periode overvandt de adskillige udfordringer, herunder at bestemme, i hvilket omfang detektion og afbødning af dronesystemer ville interferere med detnationale luftrumssystem (NAS) og hvilke processer der ernødvendige for at standardisere koordineringsprocesser.” FAA's National Security Projects and Incident Response Office tester også dronedetektionsteknologi i Atlantic City Lufthavn.

Potentiel UTM/U-rumtjenesteudbydere venter ikke på, at regulerende agenturer etablerer detaljerede regler for udrulning af UTM/anti-drone integrerede tjenester; i stedet bliver de proaktive. Hendrik-Jan Van Der Gucht bemærkede, “Fra et kommercielt perspektiv, tjenesterne

Heltal maximus accumsannunc, sit amet tempor lectus facilisis eu. Cras vel elit felis. Vestibulum convallis ipsum id aliquam varius. Etiamnec laoreet turpis. Aeneannisi libero, tempornon sem vitae, hendrerit egestas ex. Nam magna odio, placer ac risus tristique, viverra tinciduntnibh. Donec vitae leo efficitur, bibendumnibh ac, pretium urna. Vestibulumnunc augue, scelerisque ac vulputate sed, fermentumnonnisi.

Vivamus tristique ligula quis orci malesuada tincidunt. Praesent magna purus, pharetra eu eleifendnon, euismod vitae leo. Interdum et malesuada fames ac ante ipsum primis in faucibus. Quisque sapien enim, feugiat et mi vel, fermentum placer tortor.

Praesent suscipit, purus tincidunt faucibus gravida, leo quam ullamcorper risus, quis pretiumnibh eros ut purus. Vestibulum ante ipsum primis i faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia Curae; Fusce ut enim tempor, venenatis metus interdum, ullamcorper sem. Pellentesque et sem vehicula, condimentum velit malesuada, dapibusnunc. Duis vitae eleifend orci, ut varius risus. Praesent consequatnibh id dictum molestie.

• Vestibulum iaculis velit
• Nec ante varius tempus
• Duis sollicitudin lacus sapien
• Sed pharetra felis facilisis sed

Cras eget sapien auctor, porttitornisi vitae, vulputate justo. Cras et pharetra ligula, vel vestibulum ipsum. Orci variusnatoque penatibus et magnis dis parturient montes,nascetur ridiculus mus.

Gør det enkelt, men betydningsfuldt

Quisque scelerisque suscipit purus,nec venenatisnulla lobortis eu. Interdum et malesuada fames ac ante ipsum primis in faucibus. Suspendisse tempor id lacus in tincidunt. Vestibulum porttitor risus diam, ian ullamcorper leo consectetur luctus. Praesentnequenisi, eleifend sed diam sed, ultrices venenatis ipsum. Vestibulum ud sem urna. Mauris loremneque, egestas eget arcu sit amet, sagittis dictum risus. Sed dolor ligula, dictum ac mattisnec, sagittisnon ipsum. Integer sollicitudinnunc vitaenisi facilisis, sed rutrum elit vestibulum. Duis viverra maximus felis ved kondimentum. Sed congue mi vel massa laoreet, vel laoreet risus sollicitudin. Ud pellentesque est lectus, vitae sodales velit tempus eget. Aenean sem quam, malesuadanon venenatisnon, porta et magna. Donecnec urna eget sapien ornare tristique. Quisque ac accumsan leo. Curabitur elementum ligula in libero dictum, eu placer lacus posuere.