Anti-Drohnensysteme verbessern das Sicherheitsmanagement im Luftraum in geringer Höhe
Am 26. August 2024 meldeten verschiedene Websites, darunter auch Air Traffic Management, diesen Tiefststand-Höhenluftraummanager haben versucht, ein unbemanntes Flugverkehrsmanagement zu entwickeln (UTM) oder U-Weltraumökosysteme seit Jahren, die Drohnen und elektrische vertikale Starts und Landungen ermöglichen (eVTOL) Flugzeuge dürfen außerhalb der Sichtlinie fliegen (BVLOS) sicher. Die entscheidende Frage ist, wie sichergestellt werden kann, dass Drohnen und Elektroflugzeuge, die in ihrem Luftraum operieren, ordnungsgemäß genehmigt sind undnicht unter der Kontrolle von Uninformierten, Nachlässigen, Kriminellen oder schlimmstenfalls Terroristen stehen. Um dieser technologischen und regulatorischen Herausforderung zu begegnen, hat Anti-Drohnensysteme müssen in das Luftraummanagement integriert werden, um Non zu erkennen-Ermöglichen Sie frühzeitig einen konformen Drohnenbetrieb und mindern Sie potenzielle Probleme.
Weltweit sind über 300 Anti-Drohnenfirmen bieten solche Systeme an; jedoch aufgrund der einzigartigen Eigenschaften jeder UTM/U-In der geografischen Raumregion sind die meisten Systeme in Bezug auf Wirksamkeit und Kostennicht kompatibel-Effizienz. Zum Beispiel, wenn ein UTM/U-Da sich Raumbereiche mit kritischen Sicherheitsregionen wie Flughäfen, Seehäfen oder Gefängnissen überschneiden, können die erforderlichen Erkennungs- und Schadensbegrenzungstechnologieniveaus von denen in ländlichen Gebieten abweichen.
Das ideale Anti-Die Drohnenlösung ist „geschichtet“ undnutzt mehrere Sensoren wie Radar, Hochfrequenzerkennung, Akustik und Optik. Die Informationen dieser Sensoren werden in ein Befehls- und Kontrollsystem integriert, das es den Betreibern ermöglicht, frühzeitig Bedrohungswarnungen zu erhalten, Absichten zu erkennen und die besten Abwehrsysteme auszuwählen: Funkfrequenzstörung, Informationsfälschung, Netzwerkübernahme, Laserwaffen, kinetische Reaktionsdrohnen, Netzwerkerfassung Systeme, kleine Raketen oder Artillerie. Da sich Bedrohungen durch Drohnen weiterentwickeln, müssen außerdemneue Sensoren und Schadensbegrenzungsmaßnahmen skalierbar sein.
Installation eines solchen geschichteten Anti-Drohnenlösung sollte mindestens 95 erreichen% Wirksamkeit gegen alle Drohnenbedrohungen, obwohl die Kosten Millionen von Dollar erreichen können. Einem aktuellen Bericht von Statista zufolge “die kommunalen Luftraumkundenkosten für zivile Flugabwehr-Drohnen-Hardware war $5 Millionen, mit jährlichen Bestellkosten von $1,7 Millionen im Jahr 2020.”
UTM/U-Raumfahrtmanager stehen auch vor anderen Herausforderungen. Ihre derzeitige Arbeit beschränkt sich auf die Erkennung unerwünschter Drohnen, während dienationalen Sicherheitsbehörden geeignete Gegenmaßnahmen ergreifen sollten. Folglich besteht eine Diskrepanz zwischen den für die Sicherstellung von Tiefsttemperaturen verantwortlichen Stellen-die Sicherheit des Höhenluftraums, wobei Rollen und Verantwortlichkeiten oft unklar sind.
Allerdings ist die Situation möglicherweisenicht so schlimm, wie viele einst befürchtet haben. Neue Vorschriften, Technologien und einneues Verständnis der damit verbundenen Risiken erleichtern die Bewältigung dieser Herausforderung.
Art der Bedrohung
Der Kern der Herausforderung besteht darin, die Art der Bedrohungen zu verstehen. Die meisten UTM-Ökosystemmanager müssennicht in tiefgreifende Verteidigungsnetzwerke investieren, um sich vor militärischen Angriffen zu schützen-Grad und autonome Drohnenangriffe, um einer Entdeckung zu entgehen—zumindestnochnicht.
Kommerzielle Drohnen stellen immernoch eine erhebliche Bedrohung für UTM dar/U-Manager von geografischen Raumgebieten. Laut einem Bericht der RAND Corporation aus dem Jahr 2020 mit dem Titel “Kleine unbemannte Flugsystem-Gegnerfähigkeiten”: “Insgesamt tendiert der Markt für kommerzielle kleine unbemannte Flugsysteme in Richtung kleinerer, leichterer und härterer Systeme-Zu-Modelle erkennen. Darüber hinaus gibt es deutliche Verbesserungen bei Geschwindigkeit, Reichweite und Ausdauer sowie reduzierte akustische Signaturen. Bestimmte Modelle kleiner Drohnen verfügen über eine ausreichende Nutzlastkapazität, um große Sprengstoffe oder illegale Gegenstände zu transportieren. Sie sind jedoch relativ leicht zu erkennen, da sie Befehlssteuerungs- und Telemetriedaten im Radiofrequenzbereich übertragen (RF) Spektrum.
Erste Maßnahmen
Die erste Verteidigungslinie besteht darin, dass alle kommerziellen Drohnen mit Fernidentifikationssystemen ausgestattet sein müssen, die es den Sicherheitsbehörden ermöglichen, die Seriennummer der Drohne zu verstehen/Registrierungsnummer, geografischer Standort und Standort der Bodenkontrollstation. Japan schreibt seit Juni 2022 Fernidentifizierungssysteme für Drohnen vor, während die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) Setzen Sie für Drohnen-Identifikationssysteme eine Frist bis zum 16. September 2023. Die Europäische Union wird am 1. Januar 2024 mit der Umsetzung beginnen, allerdings variieren die Informationsanforderungen jenach Regulierungsbehörde.
Jeff Cole, CEO von U.S. Urban Anti-Das Drohnenunternehmen Hidden Level erklärte: “Bestehende Flugverkehrssysteme und Überwachungsinfrastrukturen werden seit Jahrzehnten zur Überwachung bemannter Flugzeuge genutzt, waren jedochnicht fürniedrige Flugbedingungen ausgelegt-Höhenaufgaben über städtischen Gebieten. Wir müssen möglicherweise Hunderte von Drohnen und städtischen Luftfahrzeugen überwachen. Die Remote-ID-Anforderungen der FAA sind zwar hilfreich, weisen jedoch Einschränkungen auf. Die Rolle der Remote-ID ähnelt einem identifizierbaren Nummernschild und der Übertragung des Drohnenstandorts. Allerdings können Remote-ID-Signale gefälscht oder garnicht übertragen werden, was eine Verifizierung erforderlich macht.”
Anfang 2023neues UTM/Anti-Technologien zur Integration von Drohnensystemen und Cloud-Es wurden basierte Lösungen entwickelt, um der Herausforderung durch böswillige Drohnen zu begegnen. Erkennungssysteme arbeiten mit UTM-Systemen zusammen, um sowohl kooperative als auchnicht kooperative Prozesse zu verfolgen-kooperative Drohnen. Hendrik-Jan Van Der Gucht, General Manager des belgischen UTM-Unternehmens SkeyDrone, erklärte: “Genauso wie Flugsicherungsdienstleister in Geldautomatensysteme investieren müssen (inklusive Flugplanung) sowie wichtige kooperative Erkennungstechnologien (z. B. Modus-S-Radar und ADS-B) Für Flugverfolgungssysteme sind wir als U-Auch Raumfahrtdienstleister haben diese Pflicht. Durch Risikobewertungen wird ermittelt, wo zusätzliche Komponenten erforderlich sind, um Sicherheitsrisiken zu bewältigen, die durch unbefugte undnicht autorisierte Personen entstehen-kooperativer Drohneneinsatz. Unsere integrierten Erkennungssysteme für kooperative/nicht-Kooperative Drohnen ermöglichen es dem Sicherheitspersonal, sich auf das Wesentliche zu konzentrieren-Risiko, unerlaubte Drohnenflüge.”
SkeyDrone-Lösungen
Im Februar 2023 brachte SkeyDrone Radar Pro mit Anti auf den Markt-Drohnen-Hardware-Partner bauen eine Funkfrequenz-basiertes Erkennungssystem, das vollständig in das UTM integriert ist/U-Weltraum-Ökosystem. Vertriebsleiter Didier Decaestecker erklärte: “Sie benötigen ein Erkennungsnetzwerk, das Drohnen identifizieren und verfolgen kann, und unser System dient dazu-Raumfront-Enddienste für geografische Gebiete und Drohnenbetreiber. Es kann sowohl kooperative als auchnicht kooperative Prozesse erkennen-kooperative Drohnen bei gleichzeitiger Integration von UTM-System-Flugberechtigungen, sodass Sicherheits- oder geografische Bereichsmanager sofort im Voraus sehen können, welche Drohnen autorisiert sind und welchenicht.”
Im April 2023 stellte Dedrone die Stadt vor-Umfangreiche Lösung zur Drohnenerkennung in 40 Großstädten weltweit. Diese Wolke-Die basierte Lösung ermöglicht eine ortsfeste und mobile Überwachung über Netzwerke, App Store und Google Play.
Chief Marketing Officer Mary-Lou Smulders erklärte: “Dedrones Stadt-Eine umfassende Drohnenerkennungslösung ist ein Beispiel dafür, wie Anti-Drohnen-Erkennung funktioniert-Drohnentechnologie ist einfach umsetzbar. Das Systemnutzt die vorhandene Infrastruktur, um mehrere Drohnen und geografische Gebiete gleichzeitig über ein vereinfachtes Warnsystem zu überwachen. Sobald ein Alarmbereich durchbrochen wird, benachrichtigt das System die Betreiber über den Standort und spezifische Daten über die Drohne. Auch Verbesserungen unter anderem mit Kameras oder Radar zur Erhöhung der Luftraumsicherheit sind problemlos umsetzbar.”
Die Vorteile vonnext-Generation Cloud-basierend auf Remote-Anti-Drohnensysteme als Dienstleistung beinhalten erhöhte Kosten-Effektivität, Skalierbarkeit und Flexibilität. Künstliche Intelligenznutzen (KI) Technologie können sie Drohnentypen schnell identifizieren (basierend auf bekannten kommerziellen Drohnendatenbanken) und den Standort des Bedieners und klassifiziert Bedrohungstypen durch Simulation ihres Verhaltens. Dem Netzwerk können schnellneue Sensoren hinzugefügt werden, um sicherzustellen, dass es sich weiterentwickelt, um künftigen Bedrohungen gerecht zu werden.
Hidden-Level-Lösungen
Jeff Cole, CEO von Hidden Level, erklärte: “Bei Hidden Level haben wir Multi entwickelt-Zweckgerichtete Sensortechnologien zur Erfüllung der Marktanforderungen für die Erkennung von Drohnen und bemannten Flugzeugen. Die meisten kommerziellen Anwendungen übernehmen unsere Daten-als-A-Servicemodell, bei dem unsere Sensortechnologien über der vorhandenen Infrastruktur eingesetzt werden, um eine Abdeckung zu schaffen, die durch das Hinzufügen weiterer Sensoren durch mehrschichtige Installation erweitert werden kann. Wir besitzen und betreiben die Hardware und verringern so den Kosten- und Wartungsaufwand für die Kunden. Mehrere Benutzer können dasselbe Netzwerk abonnieren und so ein gemeinsames Betriebsbild erstellen, das ebenfalls kostenpflichtig ist-wirksam.”
In Bezug auf die Notwendigkeit von Ausgaben $5 Millionen für den Kauf eines städtischen Luftraumabwehrsystems-Während dies im Jahr 2020noch der Fall war, sind die Kosten seither deutlich gesunken.
Im Februar 2023 führte OSL, ein britisches Unternehmen, ein Anti-Virus ein-Drohnensystem am Flughafen London Heathrow, Einführung des Drone Alert Service (DAS), ein intuitives Erkennungssystem, das keine Hardware erfordert und über verschiedene Abonnementdienste verfügbar ist. Dies ermöglicht es Benutzern, Warnungen über Drohnenaktivitäten in ihrer Nähe zu erhalten und historische Daten für drei Jahre anzuzeigen, und das zum Abonnementpreis vonnur 1,99 Euro £24 pro Tag. Allerdings bleiben technische Herausforderungen bestehen. Anti-Integration-Die Kombination von Drohnensystemen mit UTM-Systemen stellt eine große Herausforderung dar, und auch die Hinzufügungneuer Sensoren zur Abwehr von Bedrohungen stellt eine große Hürde dar. Eine potenziell größere Herausforderung besteht im Umgang mit einer erkannten Drohne. Dies erfordert eine Reihe technologischer und institutioneller Lösungen, wobei sich die technischen Herausforderungen als weniger gewaltig erweisen als die institutionellen.
Verantwortung
Die Länder beginnen endlich darübernachzudenken, wer für den Umgang mit Drohnen verantwortlich ist, sobald sie entdeckt werden. In Europa ist die Anti-Politik der Europäischen Kommission-Der Paketplan für Drohnensystemenimmt mit Unterstützung seiner Gemeinsamen Forschungszentren in Belgien und Italien Gestalt an. Der Vorschlag sieht die Einrichtung einer digitalen Plattform für Drohnenvorfälle vor, die kategorisierte Daten umfasst, die von der EU gemeinsam genutzt werden-Autorisierte Benutzer, Methoden zum Testen und Bewerten von Anti-Drohnensysteme, Erstellung von Jahresberichten über Anti-Entwicklung der Drohnentechnologie und Bereitstellung von Risikobewertungen für Minderungsstrategien.
In den Vereinigten Staaten veröffentlichte die FAA den „Interagency Coordination Process Report on Anti-Drone Systems“ im März 2023 und erklärt, wie das Verteidigungsministerium arbeitet (DOD), Energieministerium (DAMHIRSCHKUH), Justizministerium (DOJ), und Ministerium für Innere Sicherheit (DHS) wird sich koordinieren, um Anti zu bekämpfen-Drohnen-Herausforderungen. Der Bericht kam zu dem Schluss “Diese fünf Agenturen haben acht Monate damit verbracht, Komponenten, Roadmaps und objektive Standards für den Einsatz von Drohnensystemen zur Erkennung und Eindämmung von Systemen zu entwickeln. In dieser Zeit haben sie mehrere Herausforderungen gemeistert, darunter die Bestimmung, inwieweit die Erkennung und Eindämmung von Drohnensystemen dasnationale Luftraumsystem beeinträchtigen würde (NAS) und welche Prozesse zur Standardisierung von Abstimmungsprozessen erforderlich sind.” Das National Security Projects and Incident Response Office der FAA testet außerdem Drohnenerkennungstechnologie am Flughafen Atlantic City.
Mögliches UTM/U-Raumfahrtdienstleister wartennicht darauf, dass die Regulierungsbehörden detaillierte Regeln für den Einsatz von UTM festlegen/Anti-Integrierte Drohnendienste; Stattdessen werden sie proaktiv. Hendrik-Jan Van Der Gucht bemerkte: “Aus kommerzieller Sicht sind die Dienstleistungen
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