Anti-A drónrendszerek javítják az alacsony magasságú légtérbiztonsági menedzsmentet
2024. augusztus 26-án különböző webhelyek, köztük a légiforgalmi menedzsment arról számoltak be, hogy alacsony-A magassági légtérkezelők a pilótanélküli légiforgalom-irányítás fejlesztésére törekedtek (UTM) vagy U-űrökoszisztémák évekig, lehetővé téve a drónokat és az elektromos függőleges fel- és leszállást (eVTOL) repülőgépek a látótávolságon kívülre repülni (BVLOS) biztonságosan. A kritikus kérdés az, hogyan biztosítható, hogy a légterükben közlekedő drónok és elektromos repülőgépek megfelelő engedéllyel rendelkezzenek, ésne legyenek tájékozatlan, gondatlan bűnözők, vagy rosszabb esetben terroristák ellenőrzése alatt. Ennek a technológiai és szabályozási kihívásnak a megoldására az anti-A drónrendszereket integrálni kell a légtérkezelésbe anem-megfelelő drónműveleteket a korai szakaszban, és enyhíti a lehetséges problémákat.
Világszerte több mint 300 anti-dróncégek kínálnak ilyen rendszereket; azonban az egyes UTM egyedi jellemzői miatt/U-űrföldrajzi régióban, a legtöbb rendszernem kompatibilis a hatékonyság és a költség szempontjából-hatékonyság. Például, ha egy UTM/U-Az űrterület átfedésben van a kritikus biztonsági régiókkal, például repülőterekkel, tengeri kikötőkkel vagy börtönökkel, a szükséges észlelési és mérséklési technológiai szintek eltérhetnek a vidéki területektől.
Az ideális anti-A drone megoldás „réteges”, több érzékelőt, például radart, rádiófrekvenciás érzékelést, akusztikát és optikát alkalmaz. Ezek az érzékelők információi egy irányítási és vezérlőrendszerbe vannak integrálva, lehetővé téve a kezelők számára, hogy korai fenyegetés-figyelmeztetéseket kapjanak, a szándékokat azonosítsák, és kiválaszthassák a legjobb mérséklő rendszereket: rádiófrekvenciás zavarás, információhamisítás, hálózatátvétel, lézerfegyverek, kinetikus válaszrepülő drónok, hálózatrögzítés. rendszerek, kis rakéták vagy tüzérség. Ezenkívül a drónfenyegetések fejlődésével az új érzékelőknek és a mérséklő intézkedéseknek méretezhetőnek kell lenniük.
Ilyen réteges anti felszerelése-A drón megoldásnak legalább 95-öt kell elérnie% minden drónfenyegetéssel szemben hatékony, bár a költségek elérhetik a dollármilliókat. A Statista friss jelentése szerint “az önkormányzati légtér ügyfél költsége a polgári anti-drón hardver volt $5 millió, éves rendelési költséggel $1,7 millió 2020-ban.”
UTM/U-a térföldrajzi terület menedzsere más kihívásokkal is szembesül. Jelenlegi munkájuk a szélhámos drónok felderítésére korlátozódik, míg anemzetbiztonsági szerveknek megfelelő enyhítő intézkedéseket kell bevetniük. Következésképpen szakadás van az alacsony biztosításért felelős ügynökségek között-magassági légtérbiztonság, a szerepek és felelősségek gyakran homályosak.
A helyzet azonbannem biztos, hogy olyan vészes, mint ahogyan korábban sokan tartottak. Az új szabályozások, technológiák és a kapcsolódó kockázatok újszerű megértése megkönnyíti ennek a kihívásnak a kezelését.
A fenyegetés természete
A kihívás lényege a fenyegetések természetének megértése. A legtöbb UTM ökoszisztéma-menedzserneknem kell mély védelmi hálózatokba fektetnie, hogy megvédje magát a katonaságtól-fokozatú és autonóm dróntámadások az észlelés elkerülése érdekében—legalábbis mégnem.
A kereskedelmi drónok továbbra is jelentős veszélyt jelentenek az UTM-re/U-térföldrajzi terület menedzserek. A RAND Corporation 2020-as jelentése szerint “Kisméretű pilótanélküli légi rendszer ellenséges képességei”: “Összességében a kisméretű, pilótanélküli légi rendszerek piaca a kisebbek, könnyebbek és keményebbek felé halad-hogy-modelleket észlelni. Ezen túlmenően jelentős javulás tapasztalható a sebességben, a hatótávolságban és az állóképességben, valamint az akusztikus jelek csökkentése. A kisméretű drónok bizonyos modelljei elegendő teherbírással rendelkeznek ahhoz, hogynagy robbanóanyagokat vagy illegális tárgyakat szállítsanak. Azonban viszonylag könnyen észlelhetők, mivel rádiófrekvencián továbbítják a parancsvezérlési és telemetriai adatokat (RF) spektrum.
Kezdeti intézkedések
Az első védelmi vonal előírja, hogy minden kereskedelmi drónt távoli azonosítási rendszerrel kell felszerelni, amely lehetővé teszi a biztonsági szervek számára, hogy megértsék a drón sorozatszámát./regisztrációs szám, földrajzi elhelyezkedés és földi irányító állomás helye. Japán 2022 júniusa óta kötelezi a drónok távoli azonosítási rendszereit, míg az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala (FAA) 2023. szeptember 16-ra tűzte ki a határidőt a drónazonosító rendszerek esetében. Az Európai Unió 2024. január 1-jén kezdi meg a végrehajtást, bár a tájékoztatási követelmények szabályozó ügynökségenként eltérőek.
Jeff Cole, az US urban anti vezérigazgatója-Drone cég Hidden Level, kijelentette, “A meglévő légiforgalmi rendszereket és felügyeleti infrastruktúrát évtizedek óta használják a legénységgel rendelkező repülőgépek megfigyelésére, denem alacsonyra tervezték-magassági feladatok városi területek felett. Potenciálisan több száz drónt és városi légi járművet kell figyelnünk. Bár az FAA távoli azonosító követelményei hasznosak, vannak korlátai. A távoli azonosító szerepe hasonló az azonosítható rendszámhoz és a drón helyének továbbításához. A távoli azonosító jelek azonban hamisak lehetnek, vagy egyáltalánnem továbbíthatók, ami ellenőrzési igényekhez vezet.”
2023 elején új UTM/anti-drónrendszer-integrációs technológiák és felhő-alapú megoldások jelentek meg a szélhámos drónok kihívásának kezelésére. Az észlelési rendszerek az UTM-rendszerekkel együtt működnek az együttműködő és anem működőképeseknyomon követésére-kooperatív drónok. Hendrik-Jan Van Der Gucht, a SkeyDrone belga UTM cég vezérigazgatója kijelentette: “Ahogy a léginavigációs szolgáltatóknak is be kell fektetniük az ATM-rendszerekbe (beleértve a repüléstervezést is) valamint a főbb együttműködő észlelési technológiák (például Mód-S radar és ADS-B) a repüléskövető rendszerek esetében mi, mint U-az űrszolgáltatókat is terheli ez a kötelezettség. A kockázatértékelések meghatározzák, hogy hol van szükség további összetevőkre a jogosulatlan ésnem engedélyezett biztonsági és védelmi kockázatok kezelésére-kooperatív drónműveletek. Integrált érzékelő rendszereink szövetkezetek számára/nem-A kooperatív drónok lehetővé teszik a biztonsági személyzet számára, hogy a magasra összpontosítsanak-kockázat, jogosulatlan drónrepülések.”
SkeyDrone megoldások
2023 februárjában a SkeyDrone elindította a Radar Pro-t anti-drón hardverpartnerei rádiófrekvencia megépítéséhez-alapú érzékelőrendszer, amely teljesen integrálva van az UTM-be/U-űrökoszisztéma. Didier Decaestecker értékesítési igazgató elmondta, “Szüksége van egy észlelő hálózatra, amely képes azonosítani ésnyomon követni a drónokat, rendszerünk pedig U-térfront-végszolgáltatások földrajzi területek és drónüzemeltetők számára. Együttműködőt ésnem is képes észlelni-kooperatív drónokat, miközben integrálja az UTM-rendszer repülési engedélyeit, lehetővé téve a biztonsági vagy földrajzi terület vezetői számára, hogy azonnal lássák, mely drónok engedélyezettek előzetesen és melyeknem.”
2023 áprilisában Dedrone bemutatta a várost-Széles körű drónészlelési megoldás a világ 40nagyvárosában. Ez a felhő-alapú megoldás lehetővé teszi a helyhez kötött és mobil megfigyelést a hálózatokon, az App Store-on és a Google Playen keresztül.
Mária marketing igazgató-Lou Smulders kijelentette: “Dedrone városa-A széles drónfelderítési megoldás egy példa arra, hogyan lehet anti-A dróntechnológia könnyen megvalósítható. A rendszer a meglévő infrastruktúrát használja fel több drón és földrajzi terület egyidejű megfigyelésére egy egyszerűsített riasztórendszeren keresztül. Ha egy riasztási területet áttörnek, a rendszer értesíti a kezelőket a drón helyéről és konkrét adatairól. Könnyen megvalósíthatók többek között a kamerákkal vagy radarral végzett fejlesztések is, amelyek a légtér biztonságát erősítik.”
A következő előnyei-generációs felhő-alapú távoli anti-A drónrendszerek szolgáltatásként megnövekedett költségeket tartalmaznak-hatékonyság, méretezhetőség és rugalmasság. Mesterséges intelligencia felhasználása (AI) technológia segítségével gyorsan azonosítani tudják a dróntípusokat (ismert kereskedelmi drónadatbázisok alapján) és az operátor helye, a fenyegetéstípusok osztályozása viselkedésük szimulálásával. Új érzékelők gyorsan hozzáadhatók a hálózathoz, így biztosítva, hogy a jövőbeli fenyegetéseknek megfelelően fejlődjön.
Rejtett szintű megoldások
Jeff Cole, a Hidden Level vezérigazgatója kijelentette: “A Hidden Levelnél multit fejlesztettünk ki-cél érzékelő technológiák, amelyek megfelelnek a drónok és a pilóta repülőgépek észlelésére vonatkozó piaci igényeknek. A legtöbb kereskedelmi alkalmazás átveszi adatainkat-mint-a-szolgáltatási modellt, érzékelőtechnológiáinkat a meglévő infrastruktúrán telepítve lefedettség létrehozására, amely több érzékelő hozzáadásával bővíthető réteges telepítéssel. Mi birtokoljuk és üzemeltetjük a hardvert, ezzel csökkentve az ügyfelek költségeit és karbantartási terheit. Több felhasználó is előfizethet ugyanarra a hálózatra, így közös működési kép jön létre, ami szintén költséges-hatékony.”
A költekezés szükségességével kapcsolatban $5 milliót városi légtérellenző vásárlására-drónrendszer, míg 2020-ban ez volt a helyzet, azóta a költségek jelentősen csökkentek.
2023 februárjában az OSL, egy brit vállalat bevezetett egy anti-drónrendszer a londoni Heathrow repülőtéren, kiadva a Drone Alert Service szolgáltatást (DAS), egy intuitív észlelési rendszer, amelynem igényel hardvert, és különféle előfizetéses szolgáltatásokon keresztül érhető el. Ez lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy értesítéseket kapjanak a közelükben zajló dróntevékenységről, és megtekintsék három év előzményadatait, mindössze az előfizetési ára mellett. £24naponta. A technikai kihívások azonban továbbra is fennállnak. Integráló anti-Az UTM rendszerekkel ellátott drónrendszerek jelentős kihívást jelentenek, és az új érzékelők hozzáadása a fenyegetések kezelésére szintén komoly akadály. Egy lehetségesnagyobb kihívás az észlelt drón kezelése. Ehhez számos technológiai és intézményi megoldásra van szükség, és a technikai kihívások kevésbé bizonyulnak félelmetesnek, mint az intézményiek.
Felelősség
Az országok végre elkezdték mérlegelni, hogy ki a felelős az észlelt drónok kezeléséért. Európában az Európai Bizottság anti-A drónrendszerek csomagterve a belgiumi és olaszországi Közös Kutatóközpont támogatásával formálódik. A javaslat egy digitális drónesemény-platform létrehozását irányozza elő, amely magában foglalja az EU által megosztott, kategorizált adatokat is-feljogosított felhasználók, módszerek az anti-drónrendszerek, éves jelentések összeállítása az anti-dróntechnológia fejlesztése és kockázatértékelések biztosítása a mérséklési stratégiákhoz.
Az Egyesült Államokban az FAA közzétette az „Interagency Coordination Process Report on Anti-Drone Systems" 2023 márciusában, elmagyarázva, hogyan a Védelmi Minisztérium (DOD), Energiaügyi Minisztérium (DÁMVADTEHÉN), Igazságügyi Minisztérium (DOJ)és a Nemzetbiztonsági Minisztérium (DHS) koordinálni fogja az anti-drón kihívások. A jelentés arra a következtetésre jutott “ez az öt ügynökségnyolc hónapot töltött azzal, hogy alkatrészeket, ütemterveket és objektív szabványokat dolgozzon ki a drónrendszerek használatára a rendszerek észlelésére és enyhítésére. Ebben az időszakban több kihívást is leküzdöttek, beleértve annak meghatározását, hogy a drónrendszer észlelése és mérséklése milyen mértékben zavarja anemzeti légtérrendszert. (NAS) és milyen folyamatok szükségesek a koordinációs folyamatok szabványosításához.” Az FAA Nemzetbiztonsági Projektek és Események Reagálási Irodája is teszteli a drónészlelési technológiát az Atlantic City repülőtéren.
Potenciális UTM/U-az űrszolgáltatóknem várják meg, hogy a szabályozó ügynökségek részletes szabályokat állapítsanak meg az UTM kiépítésére vonatkozóan/anti-drón integrált szolgáltatások; ehelyett proaktívvá válnak. Hendrik-Jan Van Der Gucht megjegyezte, “Kereskedelmi szempontból a szolgáltatások
Integer maximus accumsannunc, sit amet tempor lectus facilisis eu. Cras vel elit felis. Vestibulum convallis ipsum id aliquam varius. Etiamnec laoreet turpis. Aeneannisi libero, tempornon sem vitae, hendrerit egestas ex. Nam magna odio, placerat ac risus tristique, viverra tinciduntnibh. Donec vitae leo efficitur, bibendumnibh ac, pretium urna. Vestibulumnunc augue, scelerisque ac vulputate sed, fermentumnonnisi.
Vivamus tristique ligula quis orci malesuada tincidunt. Praesent magna purus, pharetra eu eleifendnon, euismod vitae leo. Interdum et malesuada fames ac ante ipsum primis in faucibus. Quisque sapien enim, feugiat et mi vel, fermentum placerat tortor.
Praesent suscipit, purus tincidunt faucibus gravida, leo quam ullamcorper risus, quis pretiumnibh eros ut purus. Vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia Curae; Fusce ut enim tempor, venenatis metus interdum, ullamcorper sem. Pellentesque et sem vehicula, condimentum velit malesuada, dapibusnunc. Duis vitae eleifend orci, ut varius risus. Praesent consequatnibh id dictum molestie.
- Vestibulum iaculis velit
- Nec ante varius tempus
- Duis sollicitudin lacus sapien
- Sed pharetra felis facilisis sed
Cras eget sapien auctor, porttitornisi vitae, vulputate justo. Cras et pharetra ligula, vel vestibulum ipsum. Orci variusnatoque penatibus et magnis dis parturient montes,nascetur ridiculus mus.
Legyen egyszerű, de jelentőségteljes
Quisque scelerisque suscipit purus,nec venenatisnulla lobortis eu. Interdum et malesuada fames ac ante ipsum primis in faucibus. Suspendisse tempor id lacus in tincidunt. Vestibulum porttitor risus diam, máshovánem sorolt ullamcorper leo consectetur luctus. Praesentnequenisi, eleifend sed diam sed, ultrices venenatis ipsum. Vestibulum ut sem urna. Mauris loremneque, egestas eget arcu sit amet, sagittis dictum risus. Sed dolor ligula, dictum ac mattis,nec, sagittisnon ipsum. Integer sollicitudinnunc vitaenisi facilisis, sed rutrum elit vestibulum. Duis viverra maximus felis és condimentum. Sed congue mi vel massa laoreet, vel laoreet risus sollicitudin. Ut pellentesque est lectus, vitae sodales velit tempus eget. Aenean sem quam, malesuadanon venenatisnon, porta et magna. Donecnec urna eget sapiens ornare tristique. Quisque ac accumsan leo. Curabitur elementum ligula in libero dictum, eu placerat lacus posuere.