Анти-Системы дронов улучшают управление безопасностью воздушного пространства на малых высотах

26 августа 2024 г. различные веб-сайты, в том числе Управление воздушным движением, сообщили о низком уровне-Менеджеры высотного воздушного пространства стремятся разработать систему управления беспилотным воздушным движением. (UTM) или ты-космические экосистемы в течение многих лет, позволяющие дронам и электрическим вертикальным взлетом и посадке (эВВП) самолет должен летать за пределами прямой видимости (БВЛОС) безопасно. Важнейший вопрос заключается в том, как обеспечить, чтобы дроны и электрические самолеты, действующие в их воздушном пространстве, имели надлежащее разрешение и не находились под контролем неосведомленных, неосторожных преступников или, в худшем случае, террористов. Чтобы решить эту технологическую и нормативную проблему, анти-системы беспилотных летательных аппаратов должны быть интегрированы в систему управления воздушным пространством для обнаружения-соответствие требованиям эксплуатации дронов на ранних стадиях и смягчение потенциальных проблем.

Во всем мире более 300 анти-компании, производящие дроны, предлагают такие системы; однако из-за уникальных характеристик каждого UTM/ты-пространственно-географический регион, большинство систем несовместимы по эффективности и стоимости-эффективность. Например, если UTM/ты-Когда космическая зона пересекается с критически важными регионами безопасности, такими как аэропорты, морские порты или тюрьмы, требуемый уровень технологий обнаружения и смягчения последствий может отличаться от уровня в сельской местности.

Идеальный анти-Решение для дронов является «многоуровневым», в котором используются несколько датчиков, таких как радар, радиочастотное обнаружение, акустика и оптика. Информация этих датчиков интегрирована в систему управления и контроля, что позволяет операторам получать ранние предупреждения об угрозах, определять намерения и выбирать лучшие системы смягчения последствий: радиочастотные помехи, подмена информации, перехват сети, лазерное оружие, дроны кинетического реагирования, захват сети. системы, небольшие ракеты или артиллерия. Кроме того, по мере развития угроз, связанных с дронами, новые датчики и меры по смягчению последствий должны быть масштабируемыми.

Установка такого многослойного анти-решение для дронов должно достигать не менее 95% эффективность против всех угроз, связанных с дронами, хотя затраты могут достигать миллионов долларов. Согласно недавнему отчету Statista, “стоимость муниципального воздушного пространства для гражданских противовоздушных-оборудование для дронов было $5 миллионов, при этом ежегодные затраты на заказ составляют $1,7 миллиона в 2020 году.”

UTM/ты-Менеджеры пространственно-географических зон также сталкиваются с другими проблемами. Их текущая работа ограничивается обнаружением несанкционированных дронов, тогда как органы национальной безопасности должны принять соответствующие меры по смягчению последствий. Следовательно, существует разрыв между агентствами, ответственными за обеспечение низкого уровня доходов.-безопасность высотного воздушного пространства, роли и обязанности которого часто неясны.

Однако ситуация может быть не такой ужасной, как многие когда-то опасались. Новые правила, технологии и новое понимание связанных с этим рисков облегчают решение этой проблемы.

Природа угрозы

В основе проблемы лежит понимание природы угроз. Большинству менеджеров экосистемы UTM не нужно будет инвестировать в глубокие защитные сети для защиты от военных действий.-классные и автономные атаки дронов, чтобы избежать обнаружения—по крайней мере, пока нет.

Коммерческие дроны по-прежнему представляют значительную угрозу для UTM/ты-менеджеры пространственно-географических зон. Согласно отчету корпорации RAND за 2020 год под названием “Возможности противника малых беспилотных авиационных систем”: “В целом, рынок коммерческих малых беспилотных авиационных систем имеет тенденцию к уменьшению, уменьшению и увеличению веса.-к-обнаружить модели. Кроме того, наблюдаются значительные улучшения в скорости, дальности и выносливости, а также снижение акустических сигнатур. Некоторые модели небольших дронов обладают достаточной грузоподъемностью для перевозки крупных взрывчатых материалов или нелегальных предметов. Однако их относительно легко обнаружить, поскольку они передают данные командного управления и телеметрии на радиочастоте. (РФ) спектр.

Первоначальные меры

Первая линия защиты требует, чтобы все коммерческие дроны были оснащены системами удаленной идентификации, которые позволяют службам безопасности понять серийный номер дрона./регистрационный номер, географическое положение и расположение наземной станции управления. Япония ввела в действие системы удаленной идентификации для дронов с июня 2022 года, а Федеральное управление гражданской авиации США (ФАУ) установил крайний срок для систем идентификации дронов — 16 сентября 2023 года. Европейский Союз начнет реализацию 1 января 2024 года, хотя требования к информации варьируются в зависимости от регулирующих органов.

Джефф Коул, генеральный директор организации по борьбе с городскими преступлениями в США-Компания по производству дронов Hidden Level заявила: “Существующие системы воздушного движения и инфраструктура мониторинга десятилетиями использовались для наблюдения за пилотируемыми воздушными судами, но не были рассчитаны на низкие нагрузки.-высотные задачи над городской застройкой. Мы должны контролировать потенциально сотни дронов и городских летательных аппаратов. Хотя требования ФАУ к удаленной идентификации полезны, у них есть ограничения. Роль удаленного идентификатора аналогична идентифицируемому номерному знаку и передаче местоположения дрона. Однако сигналы удаленной идентификации могут быть подделаны или вообще не передаваться, что приводит к необходимости проверки.”

В начале 2023 года новый UTM/анти-технологии интеграции систем дронов и облачные технологии-появились решения для решения проблемы беспилотных летательных аппаратов. Системы обнаружения работают вместе с системами UTM для отслеживания как совместных, так и несогласованных действий.-кооперативные дроны. Хендрик-Ян Ван Дер Гухт, генеральный директор бельгийской UTM-компании SkeyDrone, заявил: “Точно так же, как поставщики аэронавигационного обслуживания должны инвестировать в системы ОрВД. (включая планирование полета) а также основные технологии совместного обнаружения (например, Режим-S-радар и ADS-Б) для систем отслеживания полетов мы, как U-Поставщики космических услуг также несут это обязательство. Оценка рисков определит, где необходимы дополнительные компоненты для управления рисками безопасности, создаваемыми несанкционированными и несанкционированными действиями.-совместные операции дронов. Наши интегрированные системы обнаружения для кооперативных/нет-Совместные дроны позволяют персоналу охраны и безопасности сосредоточиться на важных задачах.-риск, несанкционированные полеты дронов.”

СкейДрон Решения

В феврале 2023 года SkeyDrone запустила Radar Pro с анти-Партнеры по аппаратному обеспечению дронов для создания радиочастоты-система обнаружения, полностью интегрированная в UTM/ты-космическая экосистема. Директор по продажам Дидье Декестекер объяснил: “Вам нужна сеть обнаружения, способная идентифицировать и отслеживать дроны, и наша система обслуживает вас.-космический фронт-конечные услуги для географических регионов и операторов дронов. Он может обнаруживать как кооперативные, так и несотруднические-совместные дроны при интеграции разрешений на полеты системы UTM, что позволяет менеджерам службы безопасности или географическим регионам сразу видеть, какие дроны авторизованы заранее, а какие нет.”

В апреле 2023 года Дедроне представил город.-Широкое решение для обнаружения дронов в 40 крупных городах мира. Это облако-основанное на решении решение позволяет осуществлять фиксированное местоположение и мобильный мониторинг через сети, App Store и Google Play.

Директор по маркетингу Мария-Лу Смолдерс заявил: “Город Дедрона-Широкое решение для обнаружения дронов является примером того, как-Технология дронов может быть легко реализована. Система использует существующую инфраструктуру для одновременного мониторинга нескольких дронов и географических территорий с помощью упрощенной системы оповещения. При нарушении зоны оповещения система уведомляет операторов о местоположении и конкретных данных о дроне. Также легко реализуются усовершенствования с использованием камер или радаров, среди других инструментов, для повышения безопасности воздушного пространства.”

Преимущества следующего-облако поколений-на основе дистанционного анти-беспилотные системы как услуга включают повышенную стоимость-эффективность, масштабируемость и гибкость. Использование искусственного интеллекта (ИИ) технологии, они могут быстро идентифицировать типы дронов (на основе известных баз данных коммерческих дронов) и местоположение оператора, классифицируя типы угроз путем моделирования их поведения. В сеть можно быстро добавлять новые датчики, гарантируя, что она будет развиваться в соответствии с будущими угрозами.

Решения скрытого уровня

Джефф Коул, генеральный директор Hidden Level, заявил: “В Hidden Level мы разработали несколько-технологии целевого зондирования для удовлетворения потребностей рынка в обнаружении дронов и пилотируемых летательных аппаратов. Большинство коммерческих приложений используют наши данные-как-а-модель обслуживания, развертывающая наши сенсорные технологии поверх существующей инфраструктуры для создания покрытия, которое можно расширить за счет добавления дополнительных датчиков посредством многоуровневой установки. Мы владеем и эксплуатируем оборудование, снижая затраты и нагрузку на обслуживание для клиентов. Несколько пользователей могут подписаться на одну и ту же сеть, создавая общую операционную картину, которая также требует затрат.-эффективен.”

О необходимости расходов $5 миллионов на покупку городской системы защиты воздушного пространства-дронов, хотя так было и в 2020 году, с тех пор затраты значительно снизились.

В феврале 2023 года британская компания OSL внедрила анти--система дронов в лондонском аэропорту Хитроу, выпустившая службу оповещения о дронах (ДАС), интуитивно понятная система обнаружения, не требующая аппаратного обеспечения и доступная через различные службы подписки. Это позволяет пользователям получать оповещения об активности дронов поблизости и просматривать исторические данные за три года при цене подписки всего £24 в день. Однако технические проблемы остаются. Интеграция анти-Системы дронов с системами UTM являются серьезной проблемой, и добавление новых датчиков для устранения угроз также является серьезным препятствием. Потенциально более серьезная проблема заключается в том, как обращаться с обнаруженным дроном. Это требует ряда технологических и институциональных решений, причем технические проблемы оказываются менее серьезными, чем институциональные.

Ответственность

Страны, наконец, начинают задумываться о том, кто несет ответственность за обращение с дронами после их обнаружения. В Европе анти-европейская комиссия-План пакета беспилотных систем формируется при поддержке Объединенного исследовательского центра в Бельгии и Италии. Предложение предусматривает создание цифровой платформы по инцидентам с дронами, включая классифицированные данные, которыми обменивается ЕС.-авторизованные пользователи, методы тестирования и оценки анти-беспилотных систем, составление ежегодных отчетов по противодействию-развитие технологий дронов и предоставление оценок рисков для стратегий смягчения последствий.

В США ФАУ опубликовало «Отчет о процессе межведомственной координации по борьбе с-Drone Systems» в марте 2023 года, объясняя, как Министерство обороны (Министерство Обороны), Министерство энергетики (МО), Министерство юстиции (Министерство юстиции)и Министерство внутренней безопасности (Министерство внутренней безопасности) будет координировать действия по борьбе с анти-испытания дронов. В докладе сделан вывод, что “эти пять агентств потратили восемь месяцев на разработку компонентов, дорожных карт и объективных стандартов для использования дронов для обнаружения и смягчения последствий систем. За этот период они преодолели несколько проблем, в том числе определили, в какой степени системы обнаружения и смягчения последствий дронов будут мешать Национальной системе воздушного пространства. (НАН) и какие процессы необходимы для стандартизации процессов координации.” Управление проектов национальной безопасности и реагирования на инциденты ФАУ также тестирует технологию обнаружения дронов в аэропорту Атлантик-Сити.

Потенциальный UTM/ты-поставщики космических услуг не ждут, пока регулирующие органы установят подробные правила развертывания UTM/анти-интегрированные услуги дронов; вместо этого они становятся активными. Хендрик-Ян Ван дер Гухт отметил: “С коммерческой точки зрения услуги

Integer maximus accumsannunc, sit amet tempor lectus facilisis eu. Крас вел элит фелис. Vestibulum convallis ipsum id aliquam varius. Этиам нек лаорет турпис. Aeneannisi libero, tempornon sem vitae, hendrerit egestas ex. Nam magna odio, Placerat ac risus tristique, viverratinciduntnibh. Donec vitae leo efficitur, bibendumnibh ac, pretium urna. Vestibulumnunc augue, scelerisque ac vulputate sed, Fermentumnonnisi.

Vivamus tristique ligula quis orci Malesuada Tincidunt. Praesent magna purus, pharetra eu eleifendnon, euismod vitae leo. Interdum et Malesuada Fames ac ante ipsum primis in faucibus. Quisque sapien enim, feugiat et mi vel, Fermentum Placerat Tortor.

Praesent suscipit, purustincidunt faucibus gradida, leo quam ullamcorper risus, quis pretiumnibh eros ut purus. Vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia Curae; Fusce ut enim tempor, venenatis metus interdum, ullamcorper sem. Pellentesque et sem vehicula, condimentum velit Malesuada, dapibusnunc. Duis vitae eleifend orci, ut varius risus. Praesent consequatnibh id dictum molestie.

• Вестибулум iaculis velit
• Nec ante varius tempus
• Duis sollicitudin lacus sapien
• Sed pharetra felis facilisis sed

Cras eget sapien auctor, porttitornisi vitae, vulputate justo. Cras et pharetra ligula, vel вестибулум ipsum. Orci variusnatoque penatibus et Magnis dis родильных гор,nascetur Ridiculus mus.

Сделайте это простым, но важным

Quisque scelerisque suscipit purus, не относящийся к категории venenatisnulla lobortis eu. Interdum et Malesuada Fames ac ante ipsum primis in faucibus. Suspendisse tempor id lacus intincidunt. Vestibulum porttitor risus diam,nec ullamcorper leo consectetur luctus. Praesentnequenisi, eleifend sed diam sed, ultrices venenatis ipsum. Вестибулум ут сем урна. Mauris loremneque, egestas eget arcu sit amet, sagittis dictum risus. Sed dolor ligula, dictum ac mattisnec, sagittisnon ipsum. Целое число sollicitudinnunc vitaenisi facilisis, sed rutrum elitvestibulum. Duis viverra maximus felis и приправа. Если вы хотите, чтобы я получил массу удовольствия, он хотел вызвать желание. Ut pellentesque est lectus, vitae sodales velit tempus eget. Эней sem quam, Malesuada нон venenatis нон, porta et magna. Donecnec urna eget sapien ornare tristique. Quisque accumsan leo. Curabitur elementum ligula in libero dictum, eu Placerat lacus posuere.