مكافحة-تعمل أنظمة الطائرات بدون طيار على تعزيز إدارة سلامة المجال الجوي على ارتفاعات منخفضة

في 26 أغسطس 2024، أبلغت مواقع مختلفة، بما في ذلك إدارة الحركة الجوية، عن هذا المستوى المنخفض-يسعى مديرو المجال الجوي على ارتفاعات عالية إلى تطوير إدارة الحركة الجوية بدون طيار (يو تي إم) أو ش-النظم البيئية الفضائية لسنوات، مما يسمح للطائرات بدون طيار والإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي (eVTOL) الطائرات لتطير أبعد من خط البصر (بفلوس) بأمان. والسؤال الحاسم هو كيفية ضمان أن الطائرات بدون طيار والطائرات الكهربائية التي تعمل داخل مجالها الجوي مرخصة بشكل صحيح وليست تحت سيطرة المجرمين غير المطلعين أو المهملين أو الإرهابيين في أسوأ الأحوال. ولمواجهة هذا التحدي التكنولوجي والتنظيمي، مكافحة-يجب دمج أنظمة الطائرات بدون طيار في إدارة المجال الجوي لاكتشاف عدم وجود طائرات بدون طيار-عمليات الطائرات بدون طيار المتوافقة في المراحل المبكرة وتخفيف المشكلات المحتملة.

عالميًا، أكثر من 300 مضاد-وتقدم شركات الطائرات بدون طيار مثل هذه الأنظمة؛ ومع ذلك، نظرًا للخصائص الفريدة لكل UTM/ش-المنطقة الجغرافية الفضائية، فإن معظم الأنظمة غير متوافقة من حيث الفعالية والتكلفة-كفاءة. على سبيل المثال، إذا كان UTM/ش-ومع تداخل مساحة الفضاء مع مناطق أمنية حرجة مثل المطارات أو الموانئ البحرية أو السجون، فإن مستويات تكنولوجيا الكشف والتخفيف المطلوبة قد تختلف عن تلك الموجودة في المناطق الريفية.

المضاد المثالي-حل الطائرات بدون طيار "متعدد الطبقات"، يستخدم أجهزة استشعار متعددة مثل الرادار، وكشف ترددات الراديو، والصوتيات، والبصريات. يتم دمج معلومات أجهزة الاستشعار هذه في نظام القيادة والتحكم، مما يمكّن المشغلين من تلقي تحذيرات مبكرة من التهديد، وتحديد النوايا، واختيار أفضل أنظمة التخفيف: تشويش الترددات اللاسلكية، وانتحال المعلومات، والاستيلاء على الشبكة، وأسلحة الليزر، وطائرات الاستجابة الحركية بدون طيار، والتقاط الشبكة. الأنظمة أو الصواريخ الصغيرة أو المدفعية. علاوة على ذلك، مع تطور تهديدات الطائرات بدون طيار، يجب أن تكون أجهزة الاستشعار وتدابير التخفيف الجديدة قابلة للتطوير.

تثبيت مثل هذه الطبقات المضادة-يجب أن يحقق حل الطائرات بدون طيار 95 على الأقل% فعالة ضد جميع تهديدات الطائرات بدون طيار، على الرغم من أن التكاليف يمكن أن تصل إلى ملايين الدولارات. وفقا لتقرير حديث من Statista. “تكلفة عميل المجال الجوي البلدي لمكافحة المدنية-كانت أجهزة الطائرات بدون طيار $5 ملايين، مع تكاليف الطلب السنوية $1.7 مليون في عام 2020.”

يو تي إم/ش-يواجه مديرو المناطق الجغرافية الفضائية أيضًا تحديات أخرى. ويقتصر عملهم الحالي على الكشف عن الطائرات بدون طيار المارقة، في حين ينبغي لوكالات الأمن الوطني نشر تدابير التخفيف المناسبة. ونتيجة لذلك، هناك انفصال بين الجهات المسؤولة عن ضمان انخفاض-سلامة المجال الجوي على ارتفاعات عالية، مع عدم وضوح الأدوار والمسؤوليات في كثير من الأحيان.

ومع ذلك، فإن الوضع قد لا يكون خطيرا كما كان يخشى الكثيرون. وتعمل اللوائح والتقنيات الجديدة والفهم المتجدد للمخاطر المرتبطة بها على تسهيل معالجة هذا التحدي.

طبيعة التهديد

وفي جوهر التحدي يكمن فهم طبيعة التهديدات. لن يحتاج معظم مديري النظام البيئي UTM إلى الاستثمار في شبكات الدفاع العميقة للحماية من العمليات العسكرية-هجمات الطائرات بدون طيار والمستقلة لتجنب اكتشافها—على الأقل، ليس بعد.

لا تزال الطائرات التجارية بدون طيار تشكل تهديدًا كبيرًا لـ UTM/ش-مديري المناطق الجغرافية الفضائية. وفقًا لتقرير مؤسسة RAND لعام 2020 بعنوان “قدرات الخصم الصغيرة للنظام الجوي بدون طيار”: “بشكل عام، يتجه سوق الأنظمة الجوية الصغيرة بدون طيار التجارية نحو أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأكثر صلابة-ل-كشف النماذج. علاوة على ذلك، هناك تحسينات كبيرة في السرعة والمدى والقدرة على التحمل، إلى جانب انخفاض البصمات الصوتية. تمتلك نماذج معينة من الطائرات الصغيرة بدون طيار قدرة حمولة كافية لحمل مواد متفجرة كبيرة أو مواد غير قانونية. ومع ذلك، من السهل نسبياً اكتشافها لأنها تنقل بيانات التحكم في الأوامر والقياس عن بعد في الترددات الراديوية (الترددات اللاسلكية) نطاق.

التدابير الأولية

خط الدفاع الأول هو أن تكون جميع الطائرات التجارية بدون طيار مجهزة بأنظمة تحديد الهوية عن بعد التي تسمح للجهات الأمنية بفهم الرقم التسلسلي للطائرة بدون طيار/رقم التسجيل والموقع الجغرافي وموقع محطة التحكم الأرضية. وفرضت اليابان أنظمة تحديد الهوية عن بعد للطائرات بدون طيار منذ يونيو 2022، بينما قررت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (القوات المسلحة الأنغولية) حددت موعدًا نهائيًا في 16 سبتمبر 2023 لأنظمة التعرف على الطائرات بدون طيار. سيبدأ الاتحاد الأوروبي التنفيذ في 1 يناير 2024، على الرغم من اختلاف متطلبات المعلومات بين الوكالات التنظيمية.

جيف كول، الرئيس التنفيذي لشركة مكافحة المناطق الحضرية الأمريكية-صرحت شركة الطائرات بدون طيار Hidden Level، “تم استخدام أنظمة الحركة الجوية الحالية والبنية التحتية للمراقبة لعقود من الزمن لمراقبة الطائرات المأهولة ولكنها لم تكن مصممة للطائرات المنخفضة-مهام الارتفاع فوق المناطق الحضرية. يجب علينا مراقبة المئات من الطائرات بدون طيار والمركبات الجوية الحضرية. في حين أن متطلبات الهوية عن بعد الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مفيدة، إلا أن لها بعض القيود. يشبه دور الهوية عن بعد لوحة الترخيص التي يمكن تحديدها ونقل موقع الطائرة بدون طيار. ومع ذلك، يمكن انتحال إشارات الهوية عن بعد أو عدم إرسالها على الإطلاق، مما يؤدي إلى الحاجة إلى التحقق.”

في أوائل عام 2023، UTM الجديد/مكافحة-تقنيات تكامل نظام الطائرات بدون طيار والسحابة-ظهرت حلول قائمة لمواجهة التحدي المتمثل في الطائرات بدون طيار المارقة. تعمل أنظمة الكشف جنبًا إلى جنب مع أنظمة UTM لتتبع التعاونيات وغير التعاونية-طائرات بدون طيار تعاونية. هندريك-صرح جان فان دير جوشت، المدير العام لشركة UTM البلجيكية SkeyDrone، “مثلما يجب على مقدمي خدمات الملاحة الجوية الاستثمار في أنظمة الصراف الآلي (بما في ذلك تخطيط الرحلة) فضلا عن تقنيات الكشف التعاوني الرئيسية (على سبيل المثال، الوضع-رادار S وإعلانات-ب) لأنظمة تتبع الرحلات الجوية، نحن كشركة U-كما يقع على عاتق مقدمي الخدمات الفضائية هذا الالتزام. ستحدد تقييمات المخاطر الأماكن التي تكون هناك حاجة إلى مكونات إضافية لإدارة مخاطر السلامة والأمن التي تشكلها الشركات غير المصرح بها وغير المصرح بها-عمليات الطائرات بدون طيار التعاونية. أنظمة الكشف المتكاملة لدينا للتعاونيات/غير-تسمح الطائرات بدون طيار التعاونية لموظفي السلامة والأمن بالتركيز على المهام العالية-مخاطر رحلات الطائرات بدون طيار غير المصرح بها.”

حلول سكاي درون

في فبراير 2023، أطلقت SkeyDrone برنامج Radar Pro المضاد-شركاء الأجهزة بدون طيار لبناء تردد الراديو-نظام الكشف القائم على التكامل الكامل في UTM/ش-النظام البيئي الفضائي. وأوضح مدير المبيعات ديدييه ديكاستيكر، “أنت بحاجة إلى شبكة كشف قادرة على تحديد وتتبع الطائرات بدون طيار، ونظامنا يخدم الولايات المتحدة-جبهة الفضاء-الخدمات النهائية للمناطق الجغرافية ومشغلي الطائرات بدون طيار. ويمكن الكشف عن كل من التعاونية وغير التعاونية-طائرات بدون طيار تعاونية مع دمج تصاريح الطيران لنظام UTM، مما يسمح لمديري الأمن أو المنطقة الجغرافية بمعرفة الفورية للطائرات بدون طيار المصرح بها مسبقًا وأيها غير مسموح بها.”

في أبريل 2023، قدمت Dedrone المدينة-حل واسع النطاق للكشف عن الطائرات بدون طيار في 40 مدينة رئيسية حول العالم. هذه السحابة-يسمح الحل القائم بمراقبة الموقع الثابت والجوال من خلال الشبكات ومتجر التطبيقات وGoogle Play.

مدير التسويق ماري-صرح لو سمولدرز ، “مدينة ديدرون-يعد حل الكشف عن الطائرات بدون طيار على نطاق واسع مثالاً على مدى مكافحة-تكنولوجيا الطائرات بدون طيار يمكن تنفيذها بسهولة. يستخدم النظام البنية التحتية الحالية لمراقبة العديد من الطائرات بدون طيار والمناطق الجغرافية في وقت واحد من خلال نظام تنبيه مبسط. بمجرد اختراق منطقة التنبيه، يقوم النظام بإعلام المشغلين بالموقع والبيانات المحددة حول الطائرة بدون طيار. كما يمكن بسهولة تنفيذ التحسينات باستخدام الكاميرات أو الرادار، من بين أدوات أخرى، لتعزيز سلامة المجال الجوي.”

مزايا القادم-سحابة الجيل-مكافحة البعيد القائم-أنظمة الطائرات بدون طيار كخدمة تشمل تكلفة متزايدة-الفعالية وقابلية التوسع والمرونة. الاستفادة من الذكاء الاصطناعي (منظمة العفو الدولية) التكنولوجيا، يمكنهم التعرف بسرعة على أنواع الطائرات بدون طيار (استنادا إلى قواعد بيانات الطائرات بدون طيار التجارية المعروفة) وموقع المشغل، وتصنيف أنواع التهديد من خلال محاكاة سلوكهم. ويمكن إضافة أجهزة استشعار جديدة بسرعة إلى الشبكة، مما يضمن تطورها لمواجهة التهديدات المستقبلية.

حلول المستوى المخفي

صرح جيف كول، الرئيس التنفيذي لشركة Hidden Level، قائلاً: “في المستوى المخفي، قمنا بتطوير متعددة-تقنيات استشعار الغرض لتلبية متطلبات السوق للكشف عن الطائرات بدون طيار والطائرات المأهولة. تعتمد معظم التطبيقات التجارية بياناتنا-مثل-أ-نموذج الخدمة، الذي ينشر تقنيات الاستشعار الخاصة بنا على البنية التحتية الحالية لإنشاء تغطية يمكن توسيعها عن طريق إضافة المزيد من أجهزة الاستشعار من خلال التثبيت متعدد الطبقات. نحن نمتلك الأجهزة ونقوم بتشغيلها، مما يخفف من التكلفة وعبء الصيانة على العملاء. يمكن لعدة مستخدمين الاشتراك في نفس الشبكة، مما يؤدي إلى إنشاء صورة تشغيلية مشتركة بتكلفة أيضًا-فعال.”

وفيما يتعلق بضرورة الإنفاق $5 ملايين لشراء مدينة المجال الجوي المضاد-نظام الطائرات بدون طيار، وبينما كان هذا هو الحال في عام 2020، انخفضت التكاليف بشكل ملحوظ منذ ذلك الحين.

في فبراير 2023، نفذت شركة OSL البريطانية إجراءً مضادًا-نظام الطائرات بدون طيار في مطار هيثرو بلندن، يطلق خدمة تنبيه الطائرات بدون طيار (داس)، وهو نظام كشف بديهي لا يتطلب أي أجهزة وهو متاح من خلال خدمات الاشتراك المتنوعة. ويتيح ذلك للمستخدمين تلقي تنبيهات حول نشاط الطائرات بدون طيار في المناطق المجاورة لهم وعرض ثلاث سنوات من البيانات التاريخية، بسعر اشتراك قدره 100 دولار فقط £24 في اليوم الواحد. ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات تقنية. دمج مكافحة-تمثل أنظمة الطائرات بدون طيار المزودة بأنظمة UTM تحديًا كبيرًا، كما أن إضافة أجهزة استشعار جديدة لمعالجة التهديدات يمثل أيضًا عقبة رئيسية. التحدي الأكبر المحتمل هو كيفية التعامل مع طائرة بدون طيار تم اكتشافها. ويتطلب هذا سلسلة من الحلول التكنولوجية والمؤسسية، حيث أثبتت التحديات التقنية أنها أقل خطورة من التحديات المؤسسية.

مسؤولية

بدأت البلدان أخيرًا في النظر في الجهة المسؤولة عن التعامل مع الطائرات بدون طيار بمجرد اكتشافها. وفي أوروبا، تعارض المفوضية الأوروبية-وتتشكل خطة حزمة أنظمة الطائرات بدون طيار بدعم من مركز الأبحاث المشترك في بلجيكا وإيطاليا. ويتوخى الاقتراح إنشاء منصة رقمية لحوادث الطائرات بدون طيار، بما في ذلك البيانات المصنفة التي يشاركها الاتحاد الأوروبي-المستخدمين المصرح لهم، وطرق اختبار وتقييم مكافحة-أنظمة الطائرات بدون طيار، وتجميع التقارير السنوية عن مكافحة-تطوير تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، وتوفير تقييمات المخاطر لاستراتيجيات التخفيف.

في الولايات المتحدة، نشرت إدارة الطيران الفيدرالية "تقرير عملية التنسيق بين الوكالات بشأن مكافحة الإرهاب".-أنظمة الطائرات بدون طيار" في مارس 2023، موضحًا كيف تقوم وزارة الدفاع (وزارة الدفاع)وزارة الطاقة (وزارة الطاقة)، وزارة العدل (وزارة العدل)، ووزارة الأمن الداخلي (وزارة الأمن الوطني) سيتم التنسيق لمعالجة مكافحة-تحديات الطائرات بدون طيار. وخلص التقرير إلى ذلك “أمضت هذه الوكالات الخمس ثمانية أشهر في تطوير المكونات وخرائط الطريق والمعايير الموضوعية لاستخدام أنظمة الطائرات بدون طيار لكشف الأنظمة والتخفيف من حدتها. خلال هذه الفترة، تغلبوا على العديد من التحديات، بما في ذلك تحديد مدى تداخل نظام الكشف عن الطائرات بدون طيار والتخفيف من آثاره مع نظام المجال الجوي الوطني. (ناس) وما هي العمليات اللازمة لتوحيد عمليات التنسيق.” يقوم مكتب مشاريع الأمن القومي والاستجابة للحوادث التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أيضًا باختبار تقنية الكشف عن الطائرات بدون طيار في مطار أتلانتيك سيتي.

UTM المحتملة/ش-لا ينتظر مقدمو خدمات الفضاء الهيئات التنظيمية لوضع قواعد مفصلة لنشر UTM/مكافحة-الخدمات المتكاملة بدون طيار؛ وبدلاً من ذلك، أصبحوا استباقيين. هندريك-وأشار جان فان دير جوشت، “من الناحية التجارية، الخدمات

عدد صحيح ماكسيموس Accumsan Nunc، الجلوس Amet Tempor lectus Facilisis eu. Cras vel elit felis. الدهليز convallis هو نوع مختلف. Etiamnec laoreet turpis. Aeneannisi libero، tempornot sem vitae، hendrerit egestas ex. Nam magna odio، placerat ac risus tristique، viverra tinciduntnibh. Donec vitae leo efficitur, bibendumnibh ac, pretium urna. الدهليز غير مكتمل، scelerisque ac vulputate sed، الخميرة غيرnisi.

Vivamus tristique ligula quis orci Malesuada tincidunt. Praesent magna pureus، pharetra eu eleifendnot، euismod vitae leo. Interdum et Malesuada مشهورين قبل ipsum primis في faucibus. Quisque sapien enim، feugiat et mi vel، تخمير المعذب.

Suscipit Praesent، Purus Tincidunt Faucibus Gravida، Leo quam ullamcorper risus، quis pretiumnibh eros ut pures. الدهليز قبل ipsum primis في faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia Curae؛ Fusce ut enim temporate، venenatis metus interdum، ullamcorper sem. حلوى ومركبة صغيرة، بهارات لذيذة، دابيبوس نونك. سيرتك الذاتية ستؤدي إلى ظهور العديد من المخاطر. يترتب على ذلك ما يقوله التحرش الجنسي.

• الدهليز iaculis velit
• Nec ante varius tempus
• Duis sollicitudin lacus sapien
• Sed pharetra felis facilisis sed

Cras eget sapien auctor, porttitornisi vitae, vulputate justo. Cras et pharetra ligula، vel الدهليز ipsum. Orci variusnatoque penatibus et magnis dis parturient montes،nacetur diriculus mus.

اجعل الأمر بسيطًا، ولكنه مهم

Quisque scelerisque Suscipit Purus،nec venenatisnulla lobortis eu. Interdum et Malesuada مشهورين قبل ipsum primis في faucibus. Suspendisse tempor id lacus in tincidunt. الدهليز بورتيتور ريسوس ديام، غير مصنف في فئة ليو كونسيكتور لوستوس. Praesentnequenisi، eleifend sed diam sed، ultrices venenatis ipsum. الدهليز خارج الجرة. موريس لوريم نيكي، egestas eget arcu sit amet، sagittis dictum risus. Sed dolor ligula، القول المأثور ac Mattis NEC، القوس غير ipsum. عدد صحيح من طلبات السيرة الذاتية ليس سهلاً، أو sed rutrum elit الدهليز. Duis viverra Maximus felis و Condimentum. Sed congue mi vel Massa laoreet، vel laoreet risus sollicitudin. Ut pellentesque est lectus، vitae sudales velit tempus eget. Aenean sem quam، Malesuada Non venenatisnot، porta et magna. لا يوجد أي شيء في أي مكان آخر. Quisque accumsan ليو. Curabitur Elementum ligula في القول الحر، الاتحاد الأوروبي يضع مكانه.