Côngnghệ phát hiện máy bay khôngngười lái - Phát hiện vô tuyến

Phát hiện vô tuyến là phát hiện các mục tiêu khôngngười lái bằng cách phát hiện phép đo và điều khiển và hình ảnh

tín hiệu truyền của máy bay khôngngười lái.Thiết bị phát hiện vô tuyến không chỉ có chứcnăng phát hiện và phát hiện mục tiêu,

nhưng cũng có sự côngnhận mục tiêunhất định khảnăng. 

Tín hiệunhận được có thể được xác định bằng cách phân tích các đặc tính tín hiệu để xác định xem đó có phải là phép đo bằng máy bay khôngngười lái hay không

và kiểm soát hoặc tín hiệu truyền hình ảnh. Đồng thời, cơ sở dữ liệu về đặc tính tín hiệu mục tiêu của các mẫu máy bay khôngngười lái thông dụng

có thể được thành lập. Sau khi tín hiệu được phát hiện,nó có thể được so sánh và phân tích với các tín hiệu đặc trưng trong cơ sở dữ liệu

để xác định loại và mô hình cụ thể của mục tiêu bay khôngngười lái.

Hiệnnay, hầu hết các máy bay khôngngười lái thông dụng trên thị trường đều sử dụng băng tần 2,4GHz và 5,8GHz.

"Sử dụng tần số hệ thống máy bay khôngngười lái" do Bộ Côngnghiệp và Côngnghệ thông tinnước tôi ban hành

quy định rằng 840,5 MHz~845 MHz, 1430 MHz~1444 MHz và 2408 MHz~Dải tần 2440 MHz được sử dụng cho

hệ thống máy bay thí điểm khôngngười lái.

840,5 MHz~Dải tần 845 MHz có thể được sử dụng cho liên kết điều khiển từ xa đường lên của hệ thống máy bay khôngngười lái, trong đó

841 MHz~845 MHz cũng có thể được sử dụng trong phân chia thời gian để điều khiển từ xa đường lên và truyền thông tin đo từ xa đường xuống

liên kết của hệ thống máy bay khôngngười lái.

1430 MHz~Dải tần 1446 MHz có thể được sử dụng cho liên kết truyền thông tin và đo từ xa đường xuống của hệ thống UAV.

các 1430 MHz~Trước tiên,nên sử dụng dải tần 1434 MHz để truyền video UAV và máy bay trực thăng của cảnh sát. Nếu cần thiết,

1434 MHz~1442 MHz có thể cũng được sử dụng để truyền video trực thăng của cảnh sát. Khi máy bay khôngngười lái được triển khai ở khu vực thành thị, tần suất

nên sử dụng băng tần dưới 1442 MHz.

2408 MHz~Dải tần 2440 MHz có thể được sử dụng cho đường xuống của hệ thống UAV. Khi đài phát thanh đang hoạt động,

nó sẽ không ảnh hưởng đến khác dịch vụ vô tuyến hợp pháp, cũngnhư không yêu cầu bảo vệ khỏinhiễu sóng vô tuyến.

Đồng thời, hầu hếtngười tiêu dùng dân sự-UAV cấp sử dụng băng tần ISM miễn phí làm tần số liên lạc.
Dải tần ISM được xác định bởi Liên minh Viễn thông Quốc tế và chủ yếu dành cho côngnghiệp,

các tổ chức khoa học và y tế cho sử dụng miễn phí. Nó không cần sự chấp thuận của cơ quan quản lý vô tuyến.

Dải tần ISM phù hợp cho việc liên lạc bằng máy bay khôngngười lái chủ yếunằm ở dải tần vi sóng, bao gồm: 433.05~434,79 MHz,

902~928 MHz, 2.400~2.4835GHz, 5.725~5,875GHz.
Một sốngười đam mê đích thân lắp ráp máy bay khôngngười lái và vượt qua-máy bay khôngngười lái ởnông thôn, sử dụng dải tần vô tuyếnnghiệp dư

do quốc gia quy định bộ phận quản lý vô tuyến là tần số điều khiển chuyến bay khôngngười lái và truyền hình ảnh

thông tin liên lạc, chủ yếu tập trung ở hai dải tần số: 430 MHz~440 MHz và 1260 MHz~1300 MHz.

Tóm lại, các dải tần làm việc phổ biến mà thiết bị phát hiện máy bay khôngngười lái cần đáp ứng bao gồm:

430 MHz~440 MHz, 840,5 MHz~845 MHz, 902 MHz~928 MHz, 1260 MHz~1300 MHz, 1430 MHz~1444 MHz,

2.400GHz~2.4835GHz, 5.725GHz~5,875GHz

Một thiết bị phát hiện sóng vô tuyến thường chỉ có chứcnăng đo lường. Có thể sử dụngnhiều thiết bị phát hiện sóng vô tuyến

 phối hợp để xác định mục tiêu thông qua chéo-định vị hoặc sử dụng hệ thống côngnghệ TDOA.

Phát hiện vô tuyến là một thiết bị phát hiện thụ động không phát tín hiệu điện từ ra bênngoài và không

can thiệp vào xung quanh môi trường điện từ.

Nhược điểm lànó bị ảnh hưởng rấtnhiều bởi môi trường điện từ xung quanh và 

độ chính xác phát hiện không cao.

Bẻ khóa giao thức

Sau khi thu thập tín hiệu vô tuyến, tín hiệu máy bay khôngngười lái được giải điều chế và bẻ khóa chính xác thông qua thuật toán, bao gồm tần số,

xuống-chuyển đổi, tương tự-ĐẾN-chuyển đổi kỹ thuật số, lọc, giải trải phổ, giải điều chế và giải mã, sau đó giao thức bị bẻ khóa,

bao gồm lớp liên kết, lớp mạng và lớp ứng dụng, giảinén và giải mã, v.v.;

Nó được truyền tới phía sau-máy chủnền tảng xử lý cuối thông qua mạng và máy chủnền tảng xử lý đầu cuối xác định

tín hiệu máy bay khôngngười láinhận được, phân tích các đặc điểm của tín hiệu vô tuyến máy bay khôngngười lái bịnghingờ, đồng thời phân tích và khớpnó với

đặc điểm trong cơ sở dữ liệu giao thức bẻ khóa đểnhận dạng chính xác. Nếu tín hiệu thuộc danh sách trắng, không có cảnh báo và phòng thủ

sẽ được thực hiện. Nếu tín hiệu khôngnằm trong danh sách trắng, hệ thống sẽ tự động cảnh báo.

Phân tích tinnhắn

Phân tích tinnhắn đề cập đến việc phân tích tinnhắn được gửi bởi máy bay khôngngười lái đãnhận để trích xuất thông tin hữu ích từnó.

Tinnhắn từ máy bay khôngngười lái thường bao gồm các thông tin liên quannhư vị trí, tốc độ, thái độ,năng lượng pin của máy bay khôngngười lái, v.v.

Phân tích tinnhắn của máy bay khôngngười lái có thể giúpngười dùng hiểu trạng thái của máy bay khôngngười lái và đưa ra quyết định và điều khiển tương ứng.

Sức mạnh: Khoảng cách phát hiện xa, che giấu tốt, có thể xác định máy bay mục tiêu và xác định vị tríngười điều khiển, mạnh mẽ-khảnăng làm việc thời tiết

Điểm yếu: Rất khó để phát hiện máy bay khôngngười lái trong điều kiện im lặng vô tuyến, độ chính xác tìm hướng và định vị thấp và chúng dễ dàng bị phát hiện.

bị ảnh hưởng bởi môi trường vật lý và điện từ.

 

Côngnghệ phát hiện máy bay khôngngười lái - Phát hiện âm thanh

 

Phát hiện âm thanh phát hiện mục tiêu của máy bay khôngngười lái bằng cách phát hiện âm thanh của cánh quạt quay khi máy bay khôngngười lái đang bay. Côngnghệ cốt lõi củanó

là âm thanh nhận dạng và tần số phát hiện chính là 0,3kHz~20kHz. Nó phù hợp với cơ sở dữ liệu âm thanh máy bay khôngngười lái hiện có và

trích xuất âm thanh tínhnăng của âm thanh quay cánh quạt máy bay khôngngười lái để xác định mục tiêu.

Côngnghệnày phù hợp để đóng-phát hiện phạm vi trong môi trường yên tĩnh và độ chính xác của khoảng cách phát hiện sẽ giảm

 trong sự ồn ào môi trườngnền của thành phố. Mảng micrô chủ yếu có dạng bốn tuyến tính-mảng và hình cầu

mảng. Định vị chính thuật toán bao gồm chéo-phương pháp phổ công suất, phương pháp TDOA, v.v. Hiệnnay, sự kết hợp tốtnhất là

mảng hình cầu và phương pháp TDOA.Hiệnnay, phát hiện âm thanh chủ yếu được sử dụngnhư một phương tiện phụ trợ để phát hiện quang điện và

hiệu suấtnhư mộtnguồn phát hiện duynhất là kém.

Sức mạnh: Chi phí thấp, độ an toàn cao, dễ sử dụng, che giấu tốt, phương tiện phát hiện tiêu thụ điệnnăng thấp và có thểnhận ra

tất cả-phát hiện cảnh báo sớm thời tiết

Điểm yếu: Không thể xác định máy bay khôngngười lái mà cơ sở dữ liệu không xác định và khoảng cách phát hiện bị ảnh hưởngnghiêm trọng bởi tiếng ồn môi trường

 

Côngnghệ gâynhiễu Drone-Kẹt liên kết

 

Anti Dronenhìn chung có thể được chia thành hai loại: "tiêu diệt mềm" và "sát thương cứng".

Tiêu diệt mềm đề cập đến việc sử dụngnhiễu điện tử, đánh lừa điều hướng và các phương tiện khác để khiến máy bay khôngngười lái không thể hoạt động.

đi làm bình thường, do đó làm giảm mối đe dọa của máy bay khôngngười lái. "Sát thương cứng" là việc sử dụng sát thương vật lý để vô hiệu hóa và

 rơi máy bay khôngngười lái, từ đó loại bỏ mối đe dọa của máy bay khôngngười lái.

Máy bay khôngngười lái mất thông tin điều khiển và thông tin vị trí bằng cách can thiệp vào liên kết đo lường và điều khiển của máy bay khôngngười lái

và liên kết điều hướng. Hầu hết các máy bay khôngngười lái đều thiết kế cơ chế bảo vệ an toàn của riêng mình. Khi thông tin điều khiển

và thông tin điều hướng bị mất, máy bay khôngngười lái sẽ làm gián đoạnnhiệm vụ đang được thực hiện và di chuyển, bay vòng hoặc quay trở lại.

Hiệnnay,nhiễu sóng vô tuyến chủ yếu sử dụng tần số cao-nhiễu chặn băng thông rộng điện và tần sốnhiễu

bao gồm 300 MHz~Dải tần 6GHz, bao gồm tần số đo lường, điều khiển và điều hướng máy bay khôngngười lái phổ biến

bannhạc. Nhiễu sóng vô tuyến thiết bị có thể là thiết bị cố định hoặc thiết bị cầm tay.

Hiệnnay, thiết bị gâynhiễu sóng vô tuyến di động là thiết bị được sử dụng rộng rãinhất trong việc chốngnhiễu hàngngày.-bảo vệ máy bay khôngngười lái.

Trongnhữngnăm gần đây, di động

 thiết bị gâynhiễu cũng liên tục được phát triển. Trên cơ sở một chứcnăng can thiệp duynhất, việc phát hiện

và chứcnăng báo độngcũng đã được thêm vào, có thể cho phépngười vận hành phụ trợ phát hiện các mục tiêu khôngngười lái.

 

 

Côngnghệ gâynhiễu Drone - Gâynhiễu âm thanh

 

Côngnghệ giao thoa âm thanh là phát ra sóng âm có cùng tần số với con quay hồi chuyển của máy bay khôngngười lái, khiến con quay hồi chuyển

để tạo tiếng vang và xuất thông tin lỗi, từ đó cản trở chuyến bay ổn định của máy bay khôngngười lái mục tiêu và cuối cùng khiếnnó bị hỏng

bay bình thường và gặp sự cố.

Côngnghệ can thiệp âm thanh có thể khiến máy bay khôngngười lái mục tiêu bay lơ lửng hoặc lơ lửng trên không, hạ cánh hoặc quay trở lại. Đối với hai phản ứng đầu tiên

chế độ, an toàn vấn đề phải được ưu tiên hàng đầu. Nếu ở khu vực đông dân cư hoặc môi trường đô thị cần phải sơ tán

đám đông mặt đất và dọn dẹp cơ sở vật chất mặt đất càng sớm càng tốt. Đối với máy bay khôngngười lái đang bay lơ lửng trên không, chúng có thể bị bắt bằng thang máy

thiết bị hoặc côngnghệ lưới.

Hiện tại, côngnghệnày vẫn đang trong giai đoạnnghiên cứu và phát triển lý thuyết và vấn đề suy giảm xảy ra trong quá trình

sự truyền bá của sóng âm sẽ là một vấn đề kỹ thuật cần được giải quyết trong tương lai.

Sức mạnh: An toàn, điều khiển, dễ vận hành

Điểm yếu: Khó khăn, tốn kém, vẫn đang trong giai đoạnnghiên cứu và phát triển lý thuyết, có thể xảy ra thiệt hại tài sản thế chấp, suy giảm

trong quá trình truyền sóng âm

 

Côngnghệ gâynhiễu Drone - Kiểm soát lừa dối

 

Cướp tín hiệu vô tuyến

Côngnghệ chiếm đoạt tín hiệu vô tuyến là phân tích tín hiệu liên kết và giao thức liên lạc của máy bay khôngngười lái và sử dụng phân tích

kết quả để tự động tạo ra các tín hiệu đánh lừa và đưa chúng vào thiết bị đầu cuối liên kết để đạt được quyền kiểm soát

mục tiêu bay khôngngười lái.Cướp tín hiệu vô tuyến là một côngnghệ tương đối tiên tiến trong lĩnh vực Chống máy bay khôngngười lái trongnước. Sự tiến bộ củanó là

được phản ánhnhiều hơn ở mức cao củanó khó khăn về mặt kỹ thuật và tính phổ biến kém. Với sự phát triển khôngngừng của khoa học và côngnghệ,

giao thức liên lạc khôngngười lái và Các thuật toán mã hóa cũng khôngngừngnâng cấp và cải tiến, độ khó của

việc bẻ khóa các giao thức liên lạc của máy bay khôngngười lái đang dần dần tăng dần.

Những hạn chế hiệnnay chủ yếu là do khó khăn trong xây dựng và triển khai kỹ thuật, khó phát huy

 và sử dụng trên quy mô lớn. Máy bay khôngngười lái khácnhau cần các phương pháp bẻ khóa khácnhau. Nếu các liên kết truyền thông của họ được bảo vệ theo cách chuyênnghiệp

côngnghệ, họ có thể chống lại côngnghệ kiểm soát lừa dốinày ở mức tối đa.

Sức mạnh: Có thể làm việc độc lập và bắt máy bay khôngngười lái mà không bị hư hại
Điểm yếu: Mục tiêu có tính phổ biến kém, độ khó kỹ thuật cao, độ khó cao trong việc bẻ khóa tín hiệu và khó quảng bá và

sử dụng trên quy mô lớn

 

Lừa đảo điều hướng

So với mức cao-triệt tiêunăng lượng củanhiễu vô tuyến, đánh lừa điều hướng là một cách xử lý thông minh.
Côngnghệ giả mạo điều hướng là thực hiện điều chế thời gian và Doppler trên tín hiệu điều hướng UAVnhận được để đưa ra kết quả sai.

điều hướng thông tin, khiến thiết bị đầu cuối định vị đặt sai vị trí do tín hiệu giả mạo đặt, từ đó đánh lừa

điểm trở về và quỹ đạo của UAV mục tiêu.

Sức mạnh: Nó hoạt động tốt hơn đối với máy bay khôngngười lái dựa vào tín hiệu định vị vệ tinh cao.

Điểm yếu: Côngnghệnày khó và có tác dụng kém đối với máy bay khôngngười lái có mức độ tự động hóa và trí thông minh cao.

 

 

Côngnghệ gâynhiễu Drone - Giết cứng

 

Pháo binh và chống-Côngnghệ tên lửa máy bay thuộc phương thức phòng không truyền thống và thường được sử dụng để tấn công máy bay khôngngười lái.

Phương tiện kỹ thuậtnày có thể được sử dụng để tiêu diệt máy bay khôngngười lái có trọng lượng baynặng và độ cao bay cao.

Với sự phát triển vànâng cấp khôngngừng của côngnghệ máy bay khôngngười lái, các hệ thống phòng không hiện đại cũng đãnâng cao độ chính xác.

hướng dẫn, can thiệp điện tử và các côngnghệ khác trên cơ sở các hệ thống phòng không trước đây và có khảnăng phát hiện mục tiêu

và theo dõi hướng dẫn.Hệ thống vũ khí phòng không hiện có có thể chống lại máy bay khôngngười lái ở một mức độnhất định,nhưng cũng cónhững hạn chế,

chủ yếu được phản ánh ở độ khó của đa-chiến đấu mục tiêu, khó đáp ứngnhu cầu chiến đấu của cụm máy bay khôngngười lái và với

sử dụng rộng rãi "thấp, chậm và máy bay khôngngười láinhỏ", chi phí pháo binh và hệ thống phòng không cao.-tên lửa máy bay được dự đoán là khó có thể trở thành

biện pháp đối phó chính.Cao-vũ khí lasernăng lượng là một vũ khí kháiniệm mới và một loại vũ khínăng lượng định hướng. Nó đang hoạt động

Nguyên tắc là sử dụng cao-tia lasernăng lượngđể đốt máy bay khôngngười lái. Phương phápnày chủ yếu được sử dụng trong các tình huống chiến đấu để đối phó với máy bay khôngngười lái có sức mạnh lớn hơn.

các mối đe dọanhư mang theo vũ khí vànguy hiểm hàng hóa hoặc máy bay khôngngười lái không thể xử lý được bằngnhiễu điện tử và điều hướng

lừa dối, để đảm bảo rằng máy bay khôngngười lái không xâmnhập vào vùng bảo vệ khu vực và không thể gây ra một mối đe dọa. Vũ khí tấn công hỏa lực truyền thống có

các vấn đề về hiệu quả thấp và chi phí cao khi tấn công máy bay khôngngười lái. 

So với vũ khí tấn công hỏa lực truyền thống, vũ khí laser có đặc điểm là tốc độ bắnnhanh, khảnăng đánh chặn thấp.

chi phí và cao độ chính xác của cú đánh. Chúng là một chi phí-phương tiện hiệu quả để tấn công và tiêu diệt máy bay khôngngười lái. Tuynhiên, vũ khí laser có rấtnhiều

bị ảnh hưởng bởi thời tiết môi trường và chi phí tổng thể tương đối cao so với thiết bị gâynhiễu điện tử.

Côngnghệ vũ khí vi sóng là tạo thành một loại vũ khí cónồng độ cao, cao-chùm vi sóng có công suất và định hướng trong thời gianngắn xuyên qua

định hướng bức xạ của sóng điện từ, đi vào bên trong thiết bị bay khôngngười lái để phá hủy vật lý các thiết bị điện tử

thành phần, làm chúng không hiệu quả hoặc bị vô hiệu hóa, do đó làm hỏng máy bay khôngngười lái mục tiêu.

Vũ khí vi sóng là một trongnhững lĩnh vựcnghiên cứu quân sự quan trọng ởnhiềunước trên thế giới. Chúng thường được sử dụng để can thiệp

với thiết bị quang điện tử của các mục tiêu quân sự và vũ khí ở khoảng cách xa và tiêu diệt mục tiêu sống ở cự ly gần. Trong số đó,

cao-quyền lực Vũ khí vi sóng tích hợp chứcnăng tiêu diệt mềm và cứng, có thể được sử dụng để phòng thủ chiến lược hoặc đánh chặn chiến thuật.

Họ có thể sản xuất các hiệu ứng khácnhau ở các mật độnăng lượng khácnhau vànhận ra bộ đếm máy bay khôngngười lái-Đo lường khảnăng phát hiện, theo dõi và

sự hủy diệt giốngnhau hệ thống, với triển vọng quân sự vượt trội và lợi thế chiến đấu.

Sức mạnh: Sát lực cao, hiệu ứng sát thương tốt, chi phí chiến đấu cao-hiệu quả, tốc độ phản ứngnhanh, độ chính xác đánh cao, khảnăng chống mạnh-sự can thiệp

khảnăng, và có thể xử lýnhiều mục tiêu trong thời gianngắn

Điểm yếu: Chi phí cao, yêu cầungắm bắn cao, tầm bắn hạn chế, khó tiêu diệt mục tiêu bọc thép và quay, gây sát thương vĩnh viễn

tới các mục tiêu, và khó có được dữ liệu tình báo

 

Côngnghệ gâynhiễu Drone - Chụp lưới

 

Côngnghệ lưới là để bắt máy bay khôngngười lái bằng cách quấn quanh cánh quạt của chúng và đưa chúng ra khỏi khu vựcnhiệm vụ. Đối với máy bay khôngngười lái

có thể mang theo các vật phẩmnguy hiểm, chúng sẽ được đưa đến địa điểm an toàn để xử lý an toàn mà không bị thiệt hại tài sản thế chấp.

Do giá thành của máy bay khôngngười lái "thấp, chậm vànhỏ" tương đối thấpnênnếu đối thủ sử dụngnhiều loại máy bay khôngngười lái.-theo đợt, cách tiếp cận phi tập trung,nó sẽ

tăng áp lực phòng thủ lênngười phòng thủ, dẫn đến tăng chi phí chiến đấu và kênh phòng không bão hòa cao.

Vì vậy,ngoài côngnghệ sát thương hỏa lực thông thường, côngnghệ sát thương và bắt giữ cho máy bay khôngngười lái còn bao gồm

vũ khí laze côngnghệ, côngnghệ vũ khí vi sóng và côngnghệ lưới. Bằng cách sử dụng loại côngnghệnày, Anti drone

thiết bị có thể hình thành một cách hiệu quả một mặt đất-ĐẾN-mạng lưới tấn công trên không và thực hiện tiêu diệt hỏa lực và bắt giữ máy bay khôngngười lái mục tiêu

dựa trên thông tin tình báo được cung cấp bởi hệ thống tình báo trinh sát.

Sức mạnh: Chi phí thấp và ít sát thương mục tiêu

Điểm yếu: Tỷ lệ trúng đích thấp, khó chống lại các cụm máy bay khôngngười lái, yêu cầu cao và khó khăn cho các biện pháp đối phó của đồng đội, kém

ảnh hưởng đến cố định-máy bay khôngngười lái cánh

 

---

 

Của chúng tôi Chống-thiết bị bay khôngngười lái có thể cung cấpnhiều-tạo thành các sản phẩmnhư thiết bị cầm tay, ba lô và cố định để đối phó với các mối đe dọa từ máy bay khôngngười lái trong

môi trường khácnhau.Các trường hợp côngnghiệp phong phú và thành công trong quá khứ của chúng tôi đã mang lại cho chúng tôi kinhnghiệm sâu sắc về Chống máy bay khôngngười lái nhiệm vụ và một chiều sâu

hiểu biết về các yêu cầu triển khai trong các môi trường khácnhau. Đồng thời, các thuật toán và mô-đun của chúng tôi dựa trên

trí tuệnhân tạo (trí tuệnhân tạo) và ML (học máy), và cậpnhật liên tục toàn diện, thế giới-dẫn đầu trinh sát và

chứcnăng biện pháp đối phó cũng đảm bảo rằng bạn và khách hàng của bạn có thể liên tục cắt giảm-Khảnăng chống drone của Edge.