Xu hướng phát triển của Drone và Anti-Côngnghệ Drone từ góc độ anninh toàn cầu

Tóm tắt: Kể từ khi giới thiệu máy bay khôngngười lái thương mạinhỏ, chậm, chậm trong các cuộc xung đột quân sự toàn cầu, chúng đã liên tục gây ảnh hưởng và làm thay đổi các chiến thuật quân sự truyền thống. Bài viếtnày đánh giá sự phát triển của máy bay khôngngười lái thương mại và chống-côngnghệ máy bay khôngngười lái trong bối cảnh tình hình anninh toàn cầu, kết luận rằng máy bay khôngngười lái chiến thuậtnhỏ đang phát triển theo hướng thunhỏ, tăng tốc độ và đa chứcnăng. Hiệnnay, một lượng lớn-quy mô FPV (Gócnhìn thứnhất) cuộc tấn công đã xuất hiện trên chiến trường và SDR (Đài phát thanh được xác định bằng phần mềm)-dựa trên chống-Côngnghệ drone đang trở thành xu hướng chủ đạo.

Từ khóa: SDR, FPV, Nền kinh tế độ cao thấp, Chống-gâynhiễu máy bay khôngngười lái

Việc áp dụng máy bay khôngngười láinhỏ, chậm, thấp trong lĩnh vực thương mại đã mở rộng sangnhiềungành côngnghiệp khácnhau, tạo ra giá trị kinh tế và xã hội đáng kể. Tuynhiên,những thay đổi anninh toàn cầu gần đây đã chứng kiến ​​những máy bay khôngngười láinày được đưa vào các cuộc xung đột quân sự, gây thương vong và tổn thất thiết bị đáng kể. Để đáp lại, các côngnghệ máy bay khôngngười lái mới, chẳng hạnnhư khảnăng chống-gâynhiễu máy bay khôngngười lái FPV, máy bay khôngngười lái bọt và sợi-máy bay khôngngười lái dẫn đường đã xuất hiện. Đểngănngừa thương vong không cần thiết và mất mát thiết bị, chống-côngnghệ máy bay khôngngười lái phải phát triển cùng với côngnghệ máy bay khôngngười lái để đáp ứngnhu cầu thấp-nhu cầu phòng thủ độ cao và đảm bảo an toàn công cộng.

Nhu cầu thay đổi về máy bay khôngngười lái ở Nga-Chiến trường Ukraina

Kể từ khinước Nga ra đời-Xung đột Ukraine vàongày 24 tháng 2năm 2022, hai bên đã tham gia vào một cuộc cạnh tranh quân sự liên quan đến máy bay khôngngười lái và máy bay phản lực.-máy bay khôngngười lái. Sự phát triển của côngnghệ máy bay khôngngười lái có thể được chia thành bảy giai đoạn, với các loại máy bay khôngngười lái khácnhau được cả hai bên sử dụng ở mỗi giai đoạn.

Giai đoạn một: Nga sử dụng phương tiện-độ cao, dài-máy bay khôngngười lái quân sự có độ bền caonhư E95M để tiến hành hoạt động ở cường độ cao-trinh sát độ cao, vạch trần hệ thống phòng không của địch để theo dõi-tiến hành các cuộc tấn công bằng pháo binh.

Giai đoạn hai: Tháng 3năm 2022, Nga tiếp tục sử dụng phương tiện-máy bay khôngngười lái độ cao đểnhận biết tình hình, trong khi Ukraine bắt đầu sử dụng máy bay khôngngười lái thương mại và tự chế để bổ sung cho đội máy bay khôngngười lái tương đốinhỏ của mình.

Giai đoạn ba: Từ tháng 4 đến tháng 8năm 2022, máy bay khôngngười lái đã trở thành công cụ trinh sát vànhắm mục tiêu pháo binh chính cho cả hai quân đội. Không bênnào sử dụng máy bay khôngngười lái làm phương tiện tấn công mà tập trung vào trinh sát tiền tuyến.

Giai đoạn bốn: Vào mùa thunăm 2022, sự ra đời của bom đạn lảng vảng đã đánh dấu một bướcngoặt. Lực lượng Ukraine bắt đầu sử dụng máy bay khôngngười lái thương mại để thả bom vào quân đội Nga.

Giai đoạn thứnăm: Đến đầunăm 2023, máy bay bốn cánh trởnên phổ biến trên chiến trường. Cả hai bên đều tìm kiếm máy bay khôngngười lái tiên tiến cho các hoạt động ban đêm.

Giai đoạn sáu: Đến tháng 6năm 2023,những thay đổi chiến thuậtnhanh chóng trong "máy bay khôngngười lái"-chống-drone"nổi lên, dẫn đến sự điều chỉnh trong chiến thuật của Ukraine, với trọng tâm là phát triển máy bay khôngngười láinhằm giảm thiểu khảnăng bị radar phát hiện.

Giai đoạn bảy: Đến tháng 10năm 2023, việc sử dụng rộng rãi mức thấp-máy bay khôngngười lái FPV chi phí cho phép thực hiện các cuộc đình công chính xác với chi phí tối thiểu. Cả hai bên đã tích lũy được hơn một triệu FPV, biến chiến trường thành đấu trường chiến tranh khôngngười lái.

Những thách thức đối với Anti-Côngnghệ Dronenhờ khảnăng chốngnhiễu cao-Máy bay khôngngười lái gâynhiễu

Chống thông thường-côngnghệ máy bay khôngngười lái chủ yếu dựa vào độ cao-gâynhiễu điện để vô hiệu hóa các mối đe dọa từ máy bay khôngngười láinhỏ, chậm, thấp. VCO truyền thống (Bộ dao động điều khiển điện áp) kỹ thuật gâynhiễu, trong khi chi phí-hiệu quả, có phạm vi và hiệu quả hạn chế đối với máy bay khôngngười lái hiện đại được trang bị côngnghệ MIMO, đa-hoạt động tần số và tần số-kỹ thuậtnhảy.

Chống cao-máy bay khôngngười lái gâynhiễungày càng gia tăng,nhu cầu chống-hệ thống máy bay khôngngười lái đã phát triển từ một sức mạnh-tập trung vào một thuật toán-cách tiếp cận định hướng. Chốngnâng cao-Hệ thống máy bay khôngngười lái phải linh hoạt và có khảnăng thích ứng với các giao thức liên lạc của máy bay khôngngười lái khácnhau, bao gồm Express LRS, FlySky và các giao thức khác.

Côngnghệ SDR là tương lai của chống-Hệ thống máy bay khôngngười lái

Để đảm bảo an toàn cho binh lính và cơ sở hạ tầng quan trọng, chống-Côngnghệ máy bay khôngngười lái phải tiến bộ cùng với khảnăng của máy bay khôngngười lái hiện đại. Các côngnghệ VCO truyền thống không đủ khảnăng chống lại sự-gâynhiễu máy bay khôngngười lái và FPV.

SDR của Guandun Tech + Côngnghệ TDOA cung cấp giải pháp bằng cách cung cấp khảnăng gâynhiễu chính xác phù hợp với các loại máy bay khôngngười lái khácnhau. SDR cho phép các phương pháp can thiệp thích ứng có thể được tinh chỉnh thông qua các bản cậpnhật phần mềm, duy trì tính hiệu quả trước các mối đe dọa mớinổi.

Tầm quan trọng của SDR + Côngnghệ TDOA ở mức thấp-Phòng thủ độ cao

Hệ thống FPV sử dụng khảnăng chống-gâynhiễu côngnghệ, khiến chúng trởnên khó khăn để chống lại. SDR + Cách tiếp cận TDOA cho phép gâynhiễu hiệu quả bằng cách gửi mức lan truyền cụ thể-mãnhiễu phổ, đảm bảongắt tín hiệu điều khiển FPV.

Trong bối cảnh thấp-nền kinh tế độ cao, sự cần thiết phải chống hiệu quả-các biện pháp bay khôngngười lái chưa bao giờ lớn hơn thế. Đầu tư ở mức thấp-cơ sở hạ tầng độ cao đòi hỏi sự bảo vệ mạnh mẽ chống lại các chuyến bay khôngngười lái trái phép. Vì vậy, việc áp dụng côngnghệ SDR trong việc chống-hệ thống máy bay khôngngười lái là rất quan trọng để đảm bảo đầu tư và đảm bảo lâu dài-an toàn hạn.

Phần kết luận

Ứng dụng của FPV và khảnăng chống-việc gâynhiễu máy bay khôngngười lái đã gây ra sự bất ổn đáng kể đối với động lực anninh toàn cầu. Các quốc gia đang xây dựng lực lượng máy bay khôngngười lái và cơ sở hạ tầng quan trọng đang được củng cố bằng hệ thống chống máy bay khôngngười lái.-hệ thống máy bay khôngngười lái. Sự phát triển liên tục của chống-Côngnghệ máy bay khôngngười lái là cần thiết để giảm thương vong và tổn thất thiết bị trong chiến tranh cũngnhư bảo vệ dân thường trong môi trường đô thị và côngnghiệp.